为什么要进行噪声治理？
噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响。这些影响的早期主要是生理性改变，长期接触比较强烈的噪声，可以引起病理性改变。此外，作业场所中的噪声还可以干扰语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故。
噪声对听觉的影响是一个从生理移行至病理的过程，造成病理性听力损伤达到一定的强度和接触时间。长期接触较强烈的
皮带廊道噪声综合冶理工程
为什么要进行噪声治理？
噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响。这些影响的早期主要是生理性改变，长期接触比较强烈的噪声，可以引起病理性改变。此外，作业场所中的噪声还可以干扰语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故。
噪声对听觉的影响是一个从生理移行至病理的过程，造成病理性听力损伤达到一定的强度和接触时间。长期接触较强烈的噪声引起听觉损伤的变化一般是从暂时性听阈位移逐渐发展为听阈位移。 噪声治理的原理是在噪声到达耳膜之前，采用阻尼、隔声、吸声和建筑布局等措施，尽力去降低声源的振动，将传播中的声能吸收掉，或者设置障碍使声音全部或部分反射出去，从而达到降噪的结果。铁心的磁致伸缩振动是通过两条路径传递给油箱的，一条是固体传递路径——铁心的振动通过其垫脚传至油箱。它一般都分为四大噪声，即交通噪音、设备噪音、社会噪音、施工噪音。
(1)音频 音频就是声音的频率。一个振动荡物体，每秒钟振动的次数为该物体的振动频率，频率的单位为赫兹。一般地说，振动频率在20赫兹到20000赫兹之间的的波 动人类是可以听到的，因此称为声波，声波的振源叫作声源。20赫兹以下和20000赫兹以上分别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。在声波范围内，随着频率的增加音调由低变高，但是在不同频段，人耳的感受力并不一致。一般情况下，音频在1000赫兹以下，随频率降低，听觉会逐渐迟钝，因此，人耳对低频噪声较容易忍受，而对高频噪声则感觉较敏锐，耐受力差。也就是说，我们能听到一个强盛源的音量，有可能是一个弱声源的20万倍。若长期生活在偏高频率的巨响环境中，会引起耳朵部分或严重失聪。
(2)声压声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分 空气压强的变化，如此下去，就把这个压强变化向更远的部分传递出去，这样就造成了声音的传播。在声音传播过程中，空气压强相对于大气压强的压强变化，称为声压，其单位为帕(Pa)。人类的听觉领域相当广阔，平均大约是从2×10-5-20帕左右。电磁噪声是由定子与转子之间交变电磁引力、磁滞伸缩引起的泵房噪声向外传递的主要途径是空气传递和固体传声。也就是说，我们能听到一个强盛源的音量，有可能是一个弱声源的20万倍。
为了方便表达起见，科学工作者一般以声压倒对数式作为表达单位，即用声压级来表达声量的大小。声压级的单位为分贝。我们日常生活中所听到底声音，其声压级在0-140分贝左右。噪声的强度也是用声压级来表示的。
正常人的听觉所能感到的声级为1分贝。
轻声耳语约为30分贝。
相距1米左右的会话语言约为60分贝。
公共汽车中约为80分贝。
重型载重车、织布车间、地铁内噪声约为100分贝。
使人耳痛的声压级界限叫人耳阀，数值为120分贝。
大炮轰鸣、喷气机起飞约为130分贝。
各种噪声分贝值表声音噪声级
(A)对人的影响
火箭发射150-160
喷气飞机喷口130-140
无法忍受螺旋桨飞机、120-130
痛柴油 机、球磨机 110-120
织布机、电锯100-110
载重汽车、喧嚣马路90-100
很吵大声说话、较吵的附近70-80
较吵一般说话60-70
普通房间50-60较静静
夜30-40
轻声耳语20-30
安静消声(室内10-20极静听觉下限)0-10听
低噪声工作场所设计指南之噪声控制规划的原则
噪声控制规划，无论是新建或是已有工作场所改造，都宜全盘考虑搞一个完整的规划设计。规划需结合原有设施，包括它们的生产工艺和建筑结构。这样方能取得较好的效果。当然，对新建工作场所，如果噪声控制又是主要目标，这种情况下噪声控制规划的自由度大，从生产工艺设备的布置到建筑结构上的各种隔声、减振措施都可以考虑采用。方法三、降噪隔声窗为了保证高速公路沿线两侧建筑物的室内声环境达到相应标准，可以考虑对朝向公路一侧的窗户加装隔声窗的方法。而对已有工作场所进行噪声控制规划时，要使生产过程或建筑结构上作出重大改变有时会遇到很多困难。
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