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传统控制臂的弊端
所有汽车出厂用的控制臂都是固定的，这种控制臂是在侧面通过一个螺栓固定的结构来固定的，这种固定方式难于调节，前期开槽工艺也比较繁琐，精度不够，内牙容易松动。并且，这种固定方式在长期使用中容易渗水，内部易生锈，造成二次可调麻烦。凯涛金属所研发生产的汽车底盘可调控制臂生产商，调整过程简单方便，能有效解决汽车吃胎
汽车底盘可调控制臂生产商
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视频作者：洛阳市凯涛金属有限公司
传统控制臂的弊端
所有汽车出厂用的控制臂都是固定的，这种控制臂是在侧面通过一个螺栓固定的结构来固定的，这种固定方式难于调节，前期开槽工艺也比较繁琐，精度不够，内牙容易松动。并且，这种固定方式在长期使用中容易渗水，内部易生锈，造成二次可调麻烦。凯涛金属所研发生产的汽车底盘可调控制臂生产商，调整过程简单方便，能有效解决汽车吃胎、磨胎、方向不稳、侧滑、跑偏等问题。凯涛金属主要产品有：本田、奥迪、宝马、奔驰、大众福克斯等多种车型汽车底盘可调控制臂生产商、偏心螺栓、调整垫片、拉杆，下摆臂及外倾角校正器等。
汽车过度摇摆，这个零件该换了
你会发现一些轿车在崎岖的山路行驶，车辆减震性能特别好，而且不会出现过度摆动。这是因为使用分段式悬架的汽车中，部分车型配备了防倾杆，防倾杆连杆的作用便是将防倾杆左右两端与汽车其他部件连接在一起；凯涛金属是一家从事四轮定位校正件厂家，汽车底盘可调控制臂生产商和原厂零件等比例制造，替代原车配件，使得原车角度不可调变成可调。防倾杆连杆通过球形接头连接在避震器上，避震器延伸至车轮，因此防倾杆连杆可以使防倾杆在汽车行驶过程及转向中发挥出作用。
凯涛金属所生产的可调式防倾杆连杆可以通过改变防倾杆的参数，改善汽车的操控性和减震能力，使汽车在转弯时不会出现过度摇摆。
汽车控制臂生锈该怎么办？
生锈对任何产品来说都是致命的，锈蚀容易造成断裂等情况，汽车下控制臂生锈需要及时维修店修复或者更换：
1、双叉式悬架使用的是不等长的上下控制臂，收缩时外倾角变化相对小，而且外倾角变化的大小可以通过改变上下控制臂的相对长度来调节；
2、因此在设计和匹配时的设计自由度更大，更能针对汽车的运动性和舒适性作出合适的调校；
3、事实上，在悬架调校时要达到的一个的目标就是要让轮胎能够时刻与路面尽可能的接触，接触面越大越好；
4、双叉式悬架由于有较大的设计自由度，能在调校时作出的匹配，让轮胎胎面尽可能的完全与路面接触。
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