储气筒为什么这样排列,单独留一个在车架外侧车架左侧只是安装了一个铝合金储气筒和蓄电池模块，其余多出来的储气筒则全部安装在车架内侧，为车架腾出更多空间来。至于储气筒为什么这样排列，单独留一个在车架外侧，这是有一定道理的，因为储气筒即便是在空气干燥罐帮助下过滤空气，还是避免不了一部分水分残余在储气筒内，这时就需要人工对储气筒放水，而留在车架外侧的单独一个储气筒，就是为了人工放水
德龙L3000载货车销售
储气筒为什么这样排列,单独留一个在车架外侧
车架左侧只是安装了一个铝合金储气筒和蓄电池模块，其余多出来的储气筒则全部安装在车架内侧，为车架腾出更多空间来。至于储气筒为什么这样排列，单独留一个在车架外侧，这是有一定道理的，因为储气筒即便是在空气干燥罐帮助下过滤空气，还是避免不了一部分水分残余在储气筒内，这时就需要人工对储气筒放水，而留在车架外侧的单独一个储气筒，就是为了人工放水而设计。
车架右侧安装了尿素罐和一个容量600L的铝合金油箱，其余位置全部为空置，方便上装厂改装，当然，用户也可根据自己的实际用车习惯来利用这些丰富的空间。
德龙L3000车型丰富,动力覆盖广,舒适性配置多
载货车对于牵引车来说，市场需求量并没有牵引车大，但正是这个原因，整个载货车市场竞争异常激烈，而主机厂想要占据更多的市场份额，就必须要研究用户，研究工况，然后推出更加契合用户，适合市场的细分化产品。事实上，德龙L3000在这方面做得很好，L3000车型丰富，动力覆盖广，舒适性配置多，就是用户的真实需求的展现。
原车就带有侧面防护栏,主要部分的材质都是铝合金
原车就带有侧面防护栏，主要部分的材质都是铝合金。
类似油箱、储气罐等部件也是铝制的。
变速箱的壳体也是铝合金打造，散热效果好。
整车采用2+2+3片的少片簧钢板悬架，可以有效减轻整车质量，轻量化做得很完善。
外观：
陕汽德龙M6000采用的是全新的G3型窄体高顶驾驶室，外观上借鉴了戴姆勒奔驰新阿克托斯的部分设计元素，在空气动力学的处理上较为完善，包角之类的覆盖件做工精细，全车采用蓝色金属车漆，非常的有质感。
X6000系列或将明年汉诺威车展上市
德龙X6000系列是陕汽人十年磨一剑的产品，既要对标欧洲市场，又要国内重卡，那么对X6000反反复复的打磨，使其变成一款的旗舰产品，就是陕汽人这段时间内在做的事，同时这也是X6000为什么曝光一年多还没上市的原因。好消息是，2020年德国汉诺威商用车车展，德龙X6000系列将正式上市，届时，X6000将以更开放的姿态以及代表着民族工业的强大一面，展现给欧洲，展现给世界。
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