按照使用说明书规定及时注脂各润滑点。常规要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴等各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注润滑脂。
尽可能的避免不同润滑脂的混合使用。因为各种不同的润滑脂的化学成分和性质不一样，混合使用时，有可能会产生分油增大、滴点下降等负1面作用。就算是是同一类型，旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质等成分，若是与
润滑脂价格
按照使用说明书规定及时注脂各润滑点。常规要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴等各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注润滑脂。
尽可能的避免不同润滑脂的混合使用。因为各种不同的润滑脂的化学成分和性质不一样，混合使用时，有可能会产生分油增大、滴点下降等负1面作用。就算是是同一类型，旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质等成分，若是与新润滑脂混合就会加速它氧化导致变质。因此在更换润滑脂的时候，一定要将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后再加入新的润滑脂。
高温下润滑脂性能
润滑油超温使用的直接危害是加速氧化变质，并且生成酸性物质，值得注意的是如果润滑点出现局部高温，也会引起润滑脂氧化变质，并且逐渐扩散开。局部高温可能由轴承安装不良引起，也可能由于润滑脂过多或者不足、选错油品、受到振动、负荷过重等问题引起。
润滑脂氧化颜色会变深，产生的酸性物质会造成稠化剂分解，使基础油从稠化剂里流失。润滑脂其实就是稠化后的润滑油，稠化剂像海绵一样把基础油吸附起来，避免过多流失，因此润滑主要是靠油润滑。如果基础油流失了，虽然表面上看还有润滑脂，但是润滑能力几乎没有了，氧化过程中我们可以观察到润滑脂稠度的变化，如变硬或者变稀、流油。常见的润滑脂一般是锂基稠化剂和矿物基础油调制而成，可以满足大多数普通工况的润滑要求。如果出现高温（60摄氏度以上），润滑脂会加速氧化，当接近90摄氏度，普通润滑脂的氧化严重制约了润滑脂的性能，这些情况下就需要使用更好的润滑脂，一般使用合成油和高1档的稠化剂，如复合锂基、聚脲、复合磺酸钙等类型稠化剂。这类润滑脂在一般温度和高温下都比普通润滑脂性能好。
低温转矩（low temperature torque）是润滑脂低温性能的重要指标之一，低温下，润滑脂变稠、硬度增加，会对轴承产生阻滞作用。低温转矩是在低温下（-20℃以下），润滑脂阻滞滚动轴承转动的程度，润滑脂的低温转矩由起动转矩和运转一段时间后转矩的平均值表示。润滑脂在低温下测得的起动转矩值越小，则起动功率消耗也越小；相反，如果某润滑脂的低温起动转矩大。则可能出现卡住轴承的现象，不适合在低温下使用。
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