苏州斯旺西机电有限公司专注于业界z的组装与智能检测技术，公司在相关领域具备坚实的研究基础。
自穿刺铆接是一种用于连接两种或两种以上金属板材的冷连接技术。特1制铆钉穿透顶层板材之后，在铆模的作用下铆钉尾部的中空结构扩张刺入而并不刺穿底层板材，从而形成牢固的铆接点。工序周期短和噪音低是所有自穿刺铆接设备的普遍特征，通常一个铆接工序周期仅为1至4秒。由于技术的进步，对于自穿刺铆钉的技术的
自穿刺铆钉直销
苏州斯旺西机电有限公司专注于业界z的组装与智能检测技术，公司在相关领域具备坚实的研究基础。
自穿刺铆接是一种用于连接两种或两种以上金属板材的冷连接技术。特1制铆钉穿透顶层板材之后，在铆模的作用下铆钉尾部的中空结构扩张刺入而并不刺穿底层板材，从而形成牢固的铆接点。工序周期短和噪音低是所有自穿刺铆接设备的普遍特征，通常一个铆接工序周期仅为1至4秒。由于技术的进步，对于自穿刺铆钉的技术的使其在使用方面能够更加的具有多功能的使用，特别是对于自穿刺铆钉的受力等部位的研究还是不能够达到要求，所以在这方面的发展比较弱。相对于其他连接技术（如焊接和盲铆）。
苏州斯旺西机电有限公司自主研发了自穿刺铆钉、自穿刺铆接设备、自动生产线、电涡流无损检测等一系列的高科技产品，已经应用于电气、铝单板、新能源汽车等众多新兴行业。
铆接适用于少数受严重冲击或承受振动载荷的金属结构，在当前的飞机、工具制造中，占有相当高的比例。通常，铆接分为手工铆接和机械铆接两类。
铆接形式有三种：
1.搭接，当要求两块板铆接后仍处在一个平面上时，需先把一块板折弯，然后再搭接。
2.对接，具体分单盖板对接和双盖板对接两种。
3.角接，分单角钢角接和双角钢角接两种。
随着汽车工业的发展，对汽车经济性要求越来越高，从而使汽车制造商更加重视车身总成的轻量化和连接的高质量，并寻求减少车身质量的办法，其中之一就是 使用轻型材料，如铝、塑料等原料。迄今为止，点焊(电阻焊)是连接钢板车身结构的主要方法，不仅有利于大批量生产，而且质量也牢固可靠；但是对于黑金属与 有色金属的连接，有色金属(如薄铝板)之间的连接，金属与非金属的连接，非金属之间的连接，点焊就很困难或无能为力了。然而径向铆接机因结构复杂造价高维修不方便非特殊场合一般不采用。
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