转向辅助系统可以帮助驾驶员调整宝马汽车的方向，并降低驾驶员方向盘的强度。当然，动力转向也对汽车的安全性和经济性起到一定的作用。
机械液压助力转向系统一般由液压泵，油管，压力流量控制阀体，V形传动带，储油罐等组成。
无论汽车是否转弯，该系统都能正常工作，当高转向速度较低时，液压泵需要输出更多动力才能获得更大的提升。因此，资源也在一定程度上被浪费了。本身解放J7搭载的就是
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转向辅助系统可以帮助驾驶员调整宝马汽车的方向，并降低驾驶员方向盘的强度。当然，动力转向也对汽车的安全性和经济性起到一定的作用。
机械液压助力转向系统一般由液压泵，油管，压力流量控制阀体，V形传动带，储油罐等组成。
无论汽车是否转弯，该系统都能正常工作，当高转向速度较低时，液压泵需要输出更多动力才能获得更大的提升。因此，资源也在一定程度上被浪费了。本身解放J7搭载的就是锡柴CA6DM3-55E52，13L排量带来了550马力+2300牛米。可以回想起，当驾驶这样的汽车时，特别是当以低速转弯时，方向相对较重并且发动机更加费力。而且，由于液压泵的高压，也相对容易损坏动力辅助系统。
此外，机械液压动力转向系统包括液压泵和管道以及气缸。为了保持压力，无论是否需要转向辅助，系统总是处于工作状态并且具有高能耗，这也是资源消耗的原因。
通常，经济型汽车使用机械液压动力辅助系统。
电液动力转向系统
主要部件：储油罐，动力转向控制单元，电动泵，舵机，动力转向传感器等，其中动力转向控制单元和电动泵是整体结构。
工作原理：电液转向辅助系统克服了传统液压转向辅助系统的缺点。使用的液压泵不再由发动机皮带直接驱动，而是由电动泵驱动。所有工作状态由电子控制单元根据车辆的行驶速度和转向角计算。说起重卡来说，江淮格尔发K7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发K7来，其整体确实是一款重卡。简单地说，电子控制单元在低速和大转向时驱动电子液压泵高速输出大功率，使驾驶员节省方向；当宝马汽车高速行驶时，液压控制单元以较低的速度驱动电子液压泵。操作时，不影响高速转向的需要，同时节省部分发动机功率。
转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞叶片、齿轮式、式等几种。92kWh和322kWh的电量车型均采用宁德时代的磷酸铁锂电池包。从目前国内发展来看，推广使用的为叶片泵。主要零件有定子、转子、定子、转子、配油盘、叶片、配油盘、叶片、泵体及后盖等。泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内。若油路发生堵塞或意外事故，使系统压力超过泵的工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。
助力转向系统可分为三类：
1、机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
2、电子液压助力转向系统
电子液压助力转向系统由储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的状态。
3、电动助力转向系统
电动助力转向系统是利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向，由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源构成。
由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，也就是俗话说的方向不发飘。而且由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般，轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
在电子液压助力系统中，液压泵供油量由方向盘转角变化量（角速度）和车速决定。方向盘转度角速度越大同时车速越低，则电动机转速越高，液压泵供油量也越大。未来，纯电动牵引车将在越来越多的场景下应用：1、港口内的集装箱运输。当方向盘，也就没有了角速度，这时不需要转向助力，液压泵卸荷空转。液压泵的工作压力会出现在原地不动的情况下转动方向盘，但也不用担心原地打方向过快会损坏液压泵，因为电子液压助力系统同样会装设安全阀。所以电子液压助力转向系统不会因为方向盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。
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