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这个和不同左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑这个和不同左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。根据恶劣复杂的工况，奥铃新捷运重载版搭载目前社会保有量的法士特8档变速
天津福田大黄蜂轻卡
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视频作者：天津汇德威汽车科技有限公司
这个和不同左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑
这个和不同左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。
根据恶劣复杂的工况，奥铃新捷运重载版搭载目前社会保有量的法士特8档变速箱，头档速比10.2，无惧陡坡，并有效保护离合器，令寿命延长一倍。同时，变速箱操纵系统应用舍弗勒换档技术及钢基喷钼双锥同步器，换挡轻便灵活，服务保养便利。
福田奥铃高承载不仅需要高强承载力的车架和板簧，空间更是满足其高承载的必要条件。新品宽货箱、宽轮距的设计不仅美观又不易侧翻。新品拥有多样化大货箱，货箱容积较大24m，较大较同类产品大2-4m，承载力提升10 %。而厢式车、仓栅车、平板车的多种货箱类型的搭配，可满足不同类型客户的工况需求。去车辆水温传感器后没有5V供电，判断可能是继电器或保险有问题或者线束有问题导致的ECU无供电。奥铃新捷运西南重载版的“高承载、大货箱”让卡车司机每趟出车都能多拉一成货，多赚一成钱。
安全更高 运输无忧
卡车司机往往是家中的顶梁柱，每次出车都牵动着家人的心，也让安全成为了行关注的话题。福田奥铃不仅专注于“高速重载”轻卡的研发与投入，更关注每位卡车司机的切身安全问题。整体来说奥铃带给驾乘人员的感受还是不错的，可靠的发动机和敏捷的变速箱使得该车行驶顺畅，载货时也得心应手。奥铃新捷运西南重载版拥有“6+4大主被动安全配置”，降低事故发生率，路上行车更放心。
奥铃TS载货车的外观是我中意的样子，配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致。车头的中网很紧密，远看上去特别的有压迫感，初观前脸，奥铃TS载货车锐利的车灯足以震慑群雄。车尾大气、富有个性，无论远观或近赏，都立体感十足，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就奥铃TS载货车十足的安全感。采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。总之，这款车不管什么时候开出去，都是各位眼中的一个特点。
驾驶室内部既保留了中卡三座位的结构，又增加了高顶双卧的设计，这样一来长途运输也不用担心。而且在车辆驾驶舒适性方面，大黄蜂也很有考究，比如说在主驾驶右手部分增加了手托，降低了车辆在长途行驶驾驶员右手的疲劳程度。
驾驶室中部的座椅可以进行折叠，折叠了以后除了方便进入卧铺以外还可以变成一个储物槽，非常的方便。
车辆驾驶部分也特别直观清晰，四副式方向盘带有多个多功能按钮以及预留槽，一下就提高了车辆的档次。另外后面的仪表盘显示清晰，带有液晶显示器，中控台结构紧凑，大黄蜂这款车的内饰从感官上就给人一种十分良好的感觉。
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