潍柴法士特汉德经典动力组合● 潍柴+法士特+汉德 经典动力组合德龙N3000采用我们熟悉的潍柴+法士特+汉德的三大件组合，这套搭配市场认可度不低，同时还有较大的保有量，对新品打开市场无疑能起到积极作用。搭载潍柴WP4.6NQ220E50发动机，功率220马力，峰值扭矩800牛米，国五排放。与之匹配的是法士特8JS85TE-C铝壳变速箱，注油量6升，头挡速比10.36，八
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潍柴法士特汉德经典动力组合
● 潍柴+法士特+汉德 经典动力组合
德龙N3000采用我们熟悉的潍柴+法士特+汉德的三大件组合，这套搭配市场认可度不低，同时还有较大的保有量，对新品打开市场无疑能起到积极作用。
搭载潍柴WP4.6NQ220E50发动机，功率220马力，峰值扭矩800牛米，国五排放。
与之匹配的是法士特8JS85TE-C铝壳变速箱，注油量6升，头挡速比10.36，八档速比0.79。
德龙N3000有口碑良好的三大件组合
车内设计以实用为前提，内饰风格比较保守，但配置非常丰富。多功能方向盘、定速巡航、EBP节油模式、自动空调、车载大屏、气囊减震座椅、驾驶室电动翻转等一应俱全，能满足多数卡友对这类车型的期待。
德龙N3000有口碑良好的三大件组合，较高的额定载重量，同时在配置方面也很厚道，算是一款优势不小的产品。不过如今6米8载货车市场的竞争并不小，德龙N3000能否能成为后起之秀，还需要一段时间来验证。
汉德MAN技术免维护车桥
这台X6000中置轴列车采用的是400L＋690L的油箱排列方式，连接方式为并联。两个油箱都在车身同一侧，前面400L，后面690L，这种布局方式十分利于车辆加油。
熟悉陕汽的人都知道，陕汽拥有自己的车桥供应体系汉德车桥，我们所熟知的黄金动力链（潍柴＋法士特＋汉德）就包括汉德车桥，可见汉德车桥在这条黄金动力链中也是非常重要的组成。
前桥采用汉德7.3吨MAN技术免维护车桥。
驱动桥采用汉德13吨MAN技术单级减速桥，同样具备长维护特性。
第三桥为承重桥，吨位6.5吨，不带随动转向，单胎形式。
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