在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。1、减
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在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接;2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。
反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。
通用减速器和减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍)，接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
对减速机磨合期的应用与保养应造成充分重视。
一，磨合期的应用与保养维护保养
1、注意磨合期的工作负载，磨合期内的工作负载一般不必超出额定值工作负载的85%，并要分配合适的劳动量，避免减速机长期持续工作所造成的超温状况的产生。
2、注意常常观查，发现异常，应立即泊车给予清除，在缘故找不到，常见故障未清除前，应终止工作。
3，减速机，实际操作工作人员应接受生产厂家的培训、指导，对减速机的结构、性能要充分的掌握，并得到一定的实际操作及维护保养工作经验即可实际操作减速机。生产厂家出示的商品应用维护保养使用说明，是作业者实际操作机器设备的必需材料，在实际操作减速机前，一定要先阅读文章应用维护保养使用说明，按使用说明的规定开展实际操作、保养。并长期性储存材料，有利于维修保养。
4、有效采用润滑油，非常是输入功率超过11KW的减速机须注中负载机油。注意常常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和，并注意检查整个设备的密闭性。检查中发觉油缺乏过多，应剖析缘故。另外，应强化各润滑点的润滑，提议在磨合期内，每周必须对润滑点充注润滑油脂(特别要求以外)。立柱式带泵的减速机插线时注意泵转动方位，顺时针方向转动为恰当。
5、在维持减速机清理，立即调整、拧紧松脱的零部件，防止因松脱而加重零部件的损坏或造成零部件遗失。
6、磨合期完毕，解决设备开展强制性保养，做好检查和调整工作，另外注意油液的更换。
减速机的润滑油的油温太高会是什么原因缘故：
(1)润滑液不过关或使用时间太长。现阶段，销售市场上用以减速器的润滑脂大多数是320极压机油。假如润滑脂落伍或与本型号规格润滑脂不一致且长期性不更换润滑脂，将会造成减速器水温过高;
(2)润滑脂过多。当油量高宽比高过量油尺或由此可见孔的限制时，减速器的水温将会过高;
(3)体制毁坏。构件毁坏包含传动齿轮比较严重缝隙腐蚀，传动齿轮毁坏，滚动轴承球轴承，内孔和外侧，毁坏，滚动轴承锁住或轴比较严重形变;
(4)人体外界被碎渣或尘土遮盖。当减速器周边堆积物品或人体表层长期沒有清理时，因为碎渣或尘土的遮盖，减速器的发热量将会不，油温高;
(5)制冷设备阻塞或无效。制冷设备一般置放在像减速机那样的多尘加工厂中。假如长期不清理內部管路而且制冷设备被阻塞或制冷设备毁坏，则减速机的水温将会上升。
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