PAN基碳纤维材料在世界开始于20世纪60年代的生产。90年代70-80年的稳定和发展后，其生产工艺是在二十一世纪开始成熟，随着风电和新能源汽车的研发和生产，碳纤维材料材料的应用越来越普及，，碳纤维材料主要用于军事和航空航天。经过40多年的发展，其应用领域正在扩展到工业和民用领域。在未来，随着风电的需求汽车工业、飞机制造、高压容器等行业的急剧增加，和稳定的体育休闲产业的发展
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PAN基碳纤维材料在世界开始于20世纪60年代的生产。90年代70-80年的稳定和发展后，其生产工艺是在二十一世纪开始成熟，随着风电和新能源汽车的研发和生产，碳纤维材料材料的应用越来越普及，，碳纤维材料主要用于军事和航空航天。经过40多年的发展，其应用领域正在扩展到工业和民用领域。在未来，随着风电的需求汽车工业、飞机制造、高压容器等行业的急剧增加，和稳定的体育休闲产业的发展，碳纤维材料的市场需求量将大幅增长。而且，PVC由于在涂胶过程中胶的水分会浸入基材中，板材容易变形。
据了解，体采用薄壁筒形整体承载结构，车体的长度19000mm，车身宽度为2800mm，与车体的顶面高度3478mm。性能优良，特色突出，车身重量轻高。所有复合中车长客生产的地铁车体和充分发挥碳纤维材料的优点，可以使用较轻的材料和金属材料的结构设计，具有类似地铁的金属重量损失约35%的车辆，以提高承载能力，降低能源消耗，降低生命周期成本，降低线路损失具有重要意义。2005年碳纤维材料市场仅为9亿美元，而2013年达到100亿美元，预计到2022年有望达到400亿美元，碳纤维材料复合材料的应用也将进入全新的时代。
碳纤维行业属于资本和技术密集型行业，行业壁垒高碳纤维属于高技术密集型产品，涉及精馏纯化、高分子合成、化纤纺制、高温处理、表面处理及界面科学等多学科交叉，产业链长，产品系列多，生产技术复杂，产业发展涉及产、学、研、用各个环节。特别是在航空航天领域，由于应用的特殊性，碳纤维产品的质量标准高、研发周期长、资金投入大，行业壁垒高，同时对稳定性有非常苛刻的要求。家居产品多采用新研发的环保的碳纤维复合材料，迎合了现代家居产品的发展方向，并在环保风暴不断的到今天为众多的家居制造企业提供了极大的生产便利。
碳纤维与工业密不可分，市场和在行业发展中发挥重要作用。美国和日本采取以市场为主的模式，主要依靠大企业研发和生产，同时供应民用和应用领域。日本通过各种途径支持本国碳纤维企业发展，将其作为战略性产业之一；传统的拼框门平开门市场上批发价没有200元一平方的，橱饰宝家居的碳纤维拼框门平开门门板拥有更高的利润水平、生产速度和更低的生产成本。美国从20世纪70年代先后赞助执行了飞行能效（Aircraft Energy Efficiency,ACEE）计划、复合材料技计划和低成本复合材料计划等，终目的在于提供在制造成本上有竞争力的复合材料机翼和机身的制造技术。
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