发生原因：车主不了解车辆涉水极限强行通过、结队通过、被对面车辆推起的水浪淹没等。巧自救：行驶中的车辆如遇有存水路段，车主应首先了解水面的大体深度。若水面深度超过轮胎半径，建议车主直接将车辆停放在安全路段。若水面深度允许车辆通过，车主也应本着两个原则。首先，通过时车主应保持低挡位、大油门、车辆匀速且稳定。二，车辆一定要单独通过存水路面。对面有车通过时不要通过，更不允许结队通过，因
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发生原因：车主不了解车辆涉水极限强行通过、结队通过、被对面车辆推起的水浪淹没等。巧自救：行驶中的车辆如遇有存水路段，车主应首先了解水面的大体深度。若水面深度超过轮胎半径，建议车主直接将车辆停放在安全路段。若水面深度允许车辆通过，车主也应本着两个原则。首先，通过时车主应保持低挡位、大油门、车辆匀速且稳定。二，车辆一定要单独通过存水路面。对面有车通过时不要通过，更不允许结队通过，因为其他车辆推起的水浪很容易超过您的车的涉水极限。大陆提醒：如果您不会通过存水路面，可以先观察别人是怎么过的。如果通过时，仍出现灭车情况，您把车推到路边，等待救援。如果您驾驶的是越野车，也应注意涉水极限，特别是在自驾游中通过河流时。 次数用完API KEY 超过次数限制
2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。
其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈增长趋势。
随着保有量的增加，新能源汽车安全问题日益突出，对消防应急救援来说又提出了新的挑战。
从统计结果上看（如图1 所示），2018年新能源安全事故车型中乘用车型占有较大比例为57%，客车比例为24%，车比例为19%。
引起安全问题的原因有多种，对于2018年的相关安全事故，大概可以分为以下四个主要方面（如图2所示）：
（1）电池系统故障：比例较大为47%，其中电子电器方面的故障占比35%，机械冲击方面为12%。
（2）单体电池故障：占比为18%；其中电芯一致性差比例为6%，电解液漏液比例为3%，内短路或其他不明原因比例为9%。
（3）整车电器故障：占比为26%；这里面包含了一些私自改装导致的线束破损、短路以及不规范充电等。
（4）其他外部故障：占比为9%。 次数用完API KEY 超过次数限制
牵引启动方式（自动档禁用）
假如说有救援车子,不过没搭电线,与此同时是手动挡可去用牵引启动方式,这个方式也是和推车启动比较相类似,不一样用车牵引通常省力还省事比较多.具体上实施使用长度也是恰当牵引绳,还可将两头捆扎比较结实些.在牵引前,前后车子驾驶员也是可去确定好联系信号,这样方便配合,启动方式也是可去参考下推车启动方式! 次数用完API KEY 超过次数限制
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