地铁钢支撑的稳定性是一个关键因素的控制地铁钢支撑的稳定性是一个关键因素的控制基坑的稳定性,施工必须准确到位,预应力和严格按照设计要求,特别注意斜撑的稳定性,在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在生产的过程中,安装必须满足稳定性的要求,另外，从基坑支护的强度和变形到钢筋的架设拆除的整个施工过程中，必须对钢筋支护进行严格的监控，以保证其稳定性。在地铁钢支架安装时，轴线
钢支撑800
地铁钢支撑的稳定性是一个关键因素的控制
地铁钢支撑的稳定性是一个关键因素的控制基坑的稳定性,施工必须准确到位,预应力和严格按照设计要求,特别注意斜撑的稳定性,在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在生产的过程中,安装必须满足稳定性的要求,另外，从基坑支护的强度和变形到钢筋的架设拆除的整个施工过程中，必须对钢筋支护进行严格的监控，以保证其稳定性。
在地铁钢支架安装时，轴线偏差不应超过125px，并保证支架连接处的承载力满足设计要求。钢支架连接时，螺栓必须对称螺栓紧固。同时，为了防止钢支架在施加轴向力时产生过大的挠度，在施加轴向力前应将挠度修正到水平。
在安装钢支架之定要检查支架的加工成型是否垂直，不能垂直纠正;然后将钢支架固定在腿支架上。
新型建筑模板支撑体系直接费用约17
其效益分析是：
1. 使用传统支撑的直接费用约28.4元/平米；
2． 使用新型建筑模板支撑体系直接费用约17.26元/平米；
3 . 人工费用节约1.83元/平米；
4. 二次施工及材料费用节省6.23元/平米；
5. 30层标准层平均节省工期36天，费用节省月4.32元/平米；
6. 建筑总面积23500平米 ，其节省的建筑工程总价约34万元。
格构式钢立柱入桩深度对钢支撑轴力和变形的影响
从分析单跨压杆和多跨连续压杆的极限承载力入手，计算出纵向支撑、横向支撑、角撑的极限承载力；探究了自重引起的弯曲对钢支撑承载力和变形的影响；分析了基坑施工过程中钢支撑的轴力的变化，基坑后一步开挖完成时钢支撑的轴力达到大值，其中基坑后一步开挖完成时是基坑支护的一个危险点；研究了格构式钢立柱的入桩深度对钢支撑轴力和变形的影响，在0.5~2.Om范围内增加格构式钢立柱入桩深度的主要作用是限制纵向支撑和横向支撑的竖向变形；推导了初始偏心和自重引起的弯曲共同作用下承载力的计算式，并探究了初始偏心和自重引起的弯曲共同作用时对钢支撑承载力的影响；分析了支撑水平间距、支撑温度对纵向支撑、横向支撑、角撑轴力的影响；文章还研究了支撑水平间距、支撑预加轴力对围护结构的内力、变形及基坑周围地表变形的影响。
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