湖北宝福通交通设施工程有限公司是一家集设计、施工、维护、销售为一体交通设施工程企业。从事武汉道路划线、热熔划线、环氧地坪施工、交通划线、公路划线、划线工程、交通工程等；业务覆盖整个湖北以及周边地区。
现在很多新路都要求必须用热熔标线。在热熔标线施工中下涂剂是关系标线是否脱落的重要原因之一。同一种，同一个厂家的热熔标线涂料，在不同的工地却质量不一样。其中，下涂
车位划线工程
湖北宝福通交通设施工程有限公司是一家集设计、施工、维护、销售为一体交通设施工程企业。从事武汉道路划线、热熔划线、环氧地坪施工、交通划线、公路划线、划线工程、交通工程等；业务覆盖整个湖北以及周边地区。
现在很多新路都要求必须用热熔标线。在热熔标线施工中下涂剂是关系标线是否脱落的重要原因之一。同一种，同一个厂家的热熔标线涂料，在不同的工地却质量不一样。其中，下涂剂的涂覆起到了重要的作用。
新沥青路面中，富含有大量沥青有机物，它与涂料中粘接料石油树脂等具有任意混熔性，同时施工温度180-220°C。它高于沥青熔点，在施工中，石油树脂与沥青间（已被熔化）相互混熔成一个整体，路面与标线之间没有明界面，从而增加了相互间力的作用。
固体含量
常温溶剂型、水性类（热熔类和双组分类除外）的固体含量按GB/T1725《涂料固体含量测定法》测定。
标准规定：溶剂普通型固体含量≥60%；溶剂反光型固体含量≥65%;水性普通型固体含量≥70%；水性反光型固体含量≥75%。
密度
标线涂料的常温溶剂类、双组分类、水性类(热熔类除外)的密度按GB/T6750《色漆和清漆密度的测定》测定。标准规定：常温溶剂普通型的密度应≥1.2g/cm3；常温溶剂反光型的密度应≥1.3g/cm3；双组分普通型、反光型、突起型的密度应为1.5～2.0g/cm3；水性普通型的密度应≥1.4g/cm3；水性反光型的密度应≥1.6g/cm3。
当前，道路标线漆已经成为我国交通设施建设用原材料的重要组成部分。但是相对于我国公路事业的发展，我国道路标线涂料研究起步较晚，发展速度较慢。目前我国所使用的道路标线涂料有两类:一类是常温溶剂型涂料，具有施工方便、适应性强和价格低廉等优点。但该类涂料施工过程中溶剂大挥发，不仅威胁到施工人员的健康，还造成环境污染;另外由于单次涂膜较薄.致使此种涂料涂扭次数多并且涂膜性能较差。第二类是热熔型涂料.其成分中无挥发性溶剂成份.具有施工速快、耐久性强等特点，但由于热熔涂料的涂膜较厚.单位涂敷面积的造价一般高出常退涂料几倍。且热熔涂料对路况、天气等条件的要求比较高.施工的设备和工艺复杂，需要更多的设备投资。
国外道路标线材料的发展趋势
我国公路及交通事业的迅速发展。对标线材料的质量及标线寿命提出了越来越高的要求。进人90年代后.大多数由于环保意识的增强及对有害溶剂的限制使用.使得道路标线涂料进人了新的发展时期.向若长效型.环保型、经济型和钾能缎的方向发展。
道路标钱涂料的发展趋势
传统的道路标线涂料.主要是指溶剂型和热熔型两种标线涂料，溶剂型标线涂料主要有型和氯化橡胶型两大类.经过漫长的发展及应用，已普遍被人们所熟悉及接受。因此.使用单位及涂料生产厂家都很难放弃，但是越来越严格的环保要求及有限的标线寿命.大大地限制了此类涂料的发展.近年普遍呈下降的发展趋势。为了满足环保及标线寿命的要求.发展商开始推出高固体组分、高粘度、加热喷涂型产品，此类产品具有成膜厚度大.干燥快.污染小，寿命长等特点，较适用于一般公路、高速公路及筑忙的市达道路，但其对施工设备及操作要求较严格.足发展家传统道路标线涂料的更新换代产品。
热熔标线涂料是幻年代中期在欧洲开发成功的.发展初期多用于市区谈忙路段。由于其线型美观、经久等优点.很快在袱洲发展起来，并在80年代达到了其市场发展的峰。
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