找一个车位变得好简单 停车APP体验
不过这不是用户需要关心的，我们用户所要关注的就只是好不好用就行了。如果真的觉得这种停车APP是个好工具，那就保持使用自己喜欢的就可以了，强大的市场需求会迫使停车场管理方们“进化”。
后，我们要说的是，停车APP所能做的只是优化调配停车位资源、方便司机找到空闲车位，并不能解决大城市停车资源匮乏这一根本问题。增加停车场建设、合理安排出行，倡导公共交
城市停车app
找一个车位变得好简单 停车APP体验
不过这不是用户需要关心的，我们用户所要关注的就只是好不好用就行了。如果真的觉得这种停车APP是个好工具，那就保持使用自己喜欢的就可以了，强大的市场需求会迫使停车场管理方们“进化”。
后，我们要说的是，停车APP所能做的只是优化调配停车位资源、方便司机找到空闲车位，并不能解决大城市停车资源匮乏这一根本问题。增加停车场建设、合理安排出行，倡导公共交通才是治本之策。
智能停车市场未来商机可期。
「路边停车」归属于各县市交通单位管理，「路外停车」则有公营及民营。就目前观察，公营停车场(尤其是六都)的智能化脚程走得比民间要快。探究其因，主要在于县市多乐于和大专院校/科研单位合作，带点实验性色彩地将智能科技导入公有停车场。明显的例子，就是5、6年前台北市在公有停车场导入「悠游卡」付费机制。
停车app的未来发展前景
反向加剧一位难求、停车体验差这些现象。其次提高停车位利用率，是解决停车难的另一个重要途径。当然现如今不少停车场就已经配备了智能反向寻车、提前缴费、ETC缴费、微信和支付宝缴费体验等智能化管理设施。在这些设施的基础上，车主再使用停车App的出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能。
路边停车。这类资源在一些车位紧张的区域附近，属于交管局特别开辟。该类资源往往是采用人工或者智能计费形式，价格计时或者按次收费。
目前的app只是解决了信息提供，部分提供了预约功能，但是对于停车场来说，只是多了一个信息发布渠道，
对于B类、D类、E类资源，除了信息有效发布外，如果能与物业谈判，承包下来部分车位在白天使用，必将提升停车app的市场占有率。
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