停车场管理系统如何配置道闸无线遥控先了解它的功能组成，道闸遥控器是一个发射数据的通道，当配合接收主板定义的功能就能实现其整个无线装置要实现的功能。只有当接收主板上的码IC和道闸遥控器上的编码IC的管脚定义完全相同时，匹配的道闸遥控器功能才能和原有功能完全一样，否则就有可能出现按道闸遥控器上的开，实际上是关，按遥控上的关，实际上是开的情况，具体做法要根据接收来调遥控的按键，其实只
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停车场管理系统如何配置道闸无线遥控
先了解它的功能组成，道闸遥控器是一个发射数据的通道，当配合接收主板定义的功能就能实现其整个无线装置要实现的功能。只有当接收主板上的码IC和道闸遥控器上的编码IC的管脚定义完全相同时，匹配的道闸遥控器功能才能和原有功能完全一样，否则就有可能出现按道闸遥控器上的开，实际上是关，按遥控上的关，实际上是开的情况，具体做法要根据接收来调遥控的按键，其实只要匹配的道闸遥控器能控制，一般情况也是能接受的范围。以上情况不包括原厂家出来的道闸遥控器装置。
因为原厂家的道闸遥控器功能和接收功能定义是相完全相匹配的。首先，你可以在某宝上找，某某车场遥控器，看下有没有你查到厂家的遥控器，没有话也可问题网店老板有没有破方法，别人靠的就是这个吃饭，只要他能搞的，基本会教你如何解。然后就是你拆车场道闸，里面有一个接了很多线的盒子，或者是电路板，一般电机，地感线，摄像头的485线都会接在到这个电路板上面，如下图对就是上面这个盒子，上面写着开、停、关的盒子，你可以用它来开、关车道闸。没错，就是这玩意，它是整个车道闸的核心，就是通过个块电路板与电机、摄像头，地感线进行联动，实现开、关闸的。
通过上图，我们可以清楚了解到他们接线功能，从中我们也看到有个写着"学习"字样的键，这个就是配遥控器的，旁边有指示灯，正常情是不亮的，当你按下遥控器，它就会亮下红灯，按一下，亮一下，这说明是正常的。下面我们说下怎么配，先按下学习键，旁边的的指示灯就会常亮红色的灯，然后你按着需要配的遥控器的开闸键，直到主板上学习的指示灯一闪一灭，这说明已经配对好了，你可以按下遥控器的开闸键，试试，如果正常开闸，那就是遥控器配制成功了，否则就是失败，可能遥控器不兼容车闸，建议找停车场的厂家技术咨询下。
怎样选择停车场道闸系统
道闸系统对于停车场来说是非常重要的，在选择道闸系统的过程中过应该对比选择。从多方面进行分析选购。在选择道闸时要根据道闸转动的方式。下面就由厦门裕海鸿门业为您介绍一下道闸系统在进行选购时注意哪些问题。道闸系统是停车场管理设备中非常重要的组成部分，因此，在选择的过程中应该多重对比，从多方面进行分析。
道闸机制造商道闸杆的选择：第种是直杆，包括胶条直杆和伸缩直杆。第二种是曲杆，首先确认好房顶的高度及路的宽度，确认好限高后才能算出主杆的长度和附杆的长度。第三种是栅栏杆，包括圆杆栅栏和方杆栅栏，应根据实际使用需要进行选择。
栅栏道闸自动道闸机械传动方式的选择：
1、机电一体化传动：电机和减速机构一体，根据不同的杆长选择不同的电机，无须调节减速机构，停电处理只需钥匙柄，卫生方便。直接采用慢速电机，可选不同启动时间的驱动电机，是目前世界上新的挡车器模式，一般在意大利挡车器中应用，采用的是一体型慢速电机，无维护，用钥匙离合机构，声音较轻，成本也不高。
2、液压传动：结构简单、传动快、声音轻，但维护成本高，栏杆不宜太长，撞击后损坏率高，停电后的释放简单，电机驱动，液压传动减速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用与多种速度，但维护需人员，维护成本高。
3、皮带传动：成本低，易拉伸磨损，声音响，传输平衡稳定性较差，要日常维护。电机驱动，皮带传动减速，皮带的寿命短，易拉伸，电机传动时稳定性差，电机要加油维护，整机振动大，声音响，电流较小，停电时的启动要转皮带。
4、减速机传动：成本略低，机械结构复杂，机件多，调节维护复杂。
有哪些公司擅长做智能停车场设计？
没开进去收毛线费，题主在知乎花钱问还不如直接问收费岗亭呢！会收费，会收费，会收费…重要的说三遍。停车场识别系统的工作原理是当车辆开到车牌摄像机的区域后，摄像机抓拍了车辆照，闸机才会抬杠。当闸机抬杠的时候，您的车辆就开始计时计费了。
这个原理就跟公交卡坐地铁一样，比喻你在上海5号线华宁路站在闸机上刷了公交卡，人没进去，这个时候地铁公司已经录入了你的这张公交卡，当你在第二天再坐地铁的时候，闸机会显示交通卡异常，请去服务中心，因为地铁公司没有你出站的信息，这个时候闸机是不会认你这张交通卡的，非要去服务中心解除。
停车场识别系统也一样，不小心开到摄像机识别的区域里面了，一定要赶快去就要去他们的物业解除（如果有岗亭的跟他们说下就可以）。如果不解除，以后肯定很麻烦。有监控是事实，但是监控录像也有时间的，一般30天，超过30去哪里找监控。不会，都有监控录像。
共享停车是否能解决停车难问题？
愿望很美好，现实不能实现，每个人都不一样，举个例子，苏州一个老新村要原址改建，照理应该是好事，但还是有小部分居民不同意，所谓百姓就是百条心。不能解决，因为机动车是私有财产，我无法决定什么时候使用它。我心情不好，辞职了，天天在家睡大觉，我哪也不去！行不行？法律允许不允许？这是我的自由对不对？所以这车位怎么共享？停车难的问题，应该交给企业解决。应当做到公开化，透明化！层面成立停车公司，而不是外包给阿猫阿狗。如果做不好，非得外包。那么我建议交给腾讯，阿里巴巴这类大企业。在空余土地，可以兴建停车楼。定价2000一年较为靠谱。每小时收费也应当降低。毕竟停车是刚需，你不让它廉价停在车场，它就要占用马路！当然如果外包出此项业务，也不是无事可做，可以修改法律，路边随意停车，收取单次500元以上的罚款！必须遏制住路边乱停车行为！机动车停车要规范。非机动车道空出的话，非机动车也应该严格行驶在非机动车道。恶意上主路，也要处罚。还有就是对新建建筑，要求强制地下3层停车场。其中一层需为公共停车设施。有条件的地方，可设置停车机器。并制定相关规范。
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