澳大利亚的报废汽车被送往回收工厂后，汽车的零部件在回收工厂会被分为4类进行标记，对环境和安全有影响的材料被标为红色;零部件材料还能再利用的标上蓝色，可以售出用于再利用;可以回收用于再制造的被标上绿色;不能再被利用而必须处理和填埋的材料被标上黑色。旧货市场不要，废品站不收，当垃圾又无处扔……废旧家具究竟该咋处理，已成为不少市民为之困扰的问题。
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澳大利亚的报废汽车被送往回收工厂后，汽车的零部件在回收工厂会被分为4类进行标记，对环境和安全有影响的材料被标为红色;零部件材料还能再利用的标上蓝色，可以售出用于再利用;可以回收用于再制造的被标上绿色;不能再被利用而必须处理和填埋的材料被标上黑色。旧货市场不要，废品站不收，当垃圾又无处扔……废旧家具究竟该咋处理，已成为不少市民为之困扰的问题。
澳大利亚的报废汽车通常是通过拆除的方式对报废汽车再利用的，对蓄电池、催化转化器、废油、废液、废橡胶及塑料件等都按规定分类回收、保管、运输、处理或再生利用。
具体而言，居民、企业等汽车用户将报废汽车依法交给有资质的报废汽车回收企业，然后运送到报废汽车拆解企业进行拆解、加工处理。报废汽车回收企业对报废汽车进行初步处理、分离并回收废液、废油、安全气囊、轮胎和铅蓄电池、各种组件等。然后将车体部件、废塑料等可利用物品运至报废汽车拆解企业进行回收利用，将必须进行无害化处置的有毒有害废弃物运送到有资质的废弃物处置企业进行无害化处置。随着固废产业跑圈地阶段进入后期，业绩爆发期已经基本过去，如果大家以为固废产业仅仅停留垃圾发电、废旧回收利用这个层面，那么固废产业应该归为传统产业，不能称为新兴产业。
随着固废产业跑圈地阶段进入后期，业绩爆发期已经基本过去，如果大家以为固废产业仅仅停留垃圾发电、废旧回收利用这个层面，那么固废产业应该归为传统产业，不能称为新兴产业。固废产业真正的竞争才刚刚开始，固废产业后市场开发将决定企业的高度。目前我们可以看到国内对此领悟比较深通了的桑德环境和格林美早已纷纷开“易再生”、“回收哥”等网站，布局环卫回收，着手准备智能垃圾筒、开发“环卫云”等等一系列后市场动作，随着布局的深入和卡位成功，在不远的将来，我们能够看到如同电信运营商一样的的垃圾运营商出现。表示，由于美国对报废车辆给予4000美元左右的高额补贴，所以在美国不会有人把报废汽车卖到市。
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