气
标准气体属于标准物质。多指工业名词。它用途广泛，制备方法多样。
标准气体是怎么分类的
标准气体分二元、三元和多元标准气体。
盛装组分气为性气体时的要求
配制10% 的CH4/Ar 四瓶, 进行为期一年的稳定性考察, 见表1, 实验结果表明, 由于铝合金钢瓶内壁比较光滑, 因此在盛装一般气体时性质稳定, 变化不大, 钢瓶不用特殊
高纯氧气 安全
气
标准气体属于标准物质。多指工业名词。它用途广泛，制备方法多样。
标准气体是怎么分类的
标准气体分二元、三元和多元标准气体。
盛装组分气为性气体时的要求
配制10% 的CH4/Ar 四瓶, 进行为期一年的稳定性考察, 见表1, 实验结果表明, 由于铝合金钢瓶内壁比较光滑, 因此在盛装一般气体时性质稳定, 变化不大, 钢瓶不用特殊处理, 即可满足此类标准气体稳定性的要求。
相对于普通卤素灯来说，氙气灯的色温更高，可选范围也更广，从3000K到12000K都能买到。大部分车型需要在防水罩上打孔，然后进行线路分布，而在打孔时就要特别小心，不能损伤周围器件，而且打孔不能过大，因为这里也需要进行密闭性封装。色温越低光线颜色越黄，色温升高颜色发白，随着色温不断升高，光线的颜色会由白变蓝甚至变紫。黄色的光线在雨、雪、雾天气条件下穿透能力强，色温越高穿透力越弱，白色和蓝色的光线在雾天能见度极差。从氙气灯的发光原理来看，氙气灯的亮度会随着色温升高而下降，当色温升高到10000K以上，虽然可以获得蓝得发紫的效果，但实际亮度和原车的卤素灯相差不多，有的效果甚至不如普通卤素灯。所以并非色温越高越好，氙气灯比较理想的色温为4200K左右，这种白中带黄的灯光，既能够兼顾恶劣的天气状况，又保证了氙气灯3000流明以上的亮度。
HID灯本身就是为了增加行车安全，如果你安装在远光灯上，当你打开远光灯时，会造成对方来车眩目，造成对方的不安全，同时也是自己的不安全，所以建议安装HID时把它安装在近光灯上。钢质焊接气瓶定期检验的周期：盛装一般气体的气瓶，每3年检验1次，使用年限超过20年应报废。有些用户因需要，选择安装在远光上的，在与对面车会车时，切记将远光灯关掉，切勿直晃对方！这也是驾车的基本的驾驶素质。
氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭（或者点亮），使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。
氙气大灯不会产生多余的眩光（安装透镜的情况下），不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。
氙气灯缺点：
但是氙气灯的聚光性不好，需要同时改装透镜才能达到聚光的效果。
在改装中灯光故障灯有时会亮，那是因为原车的灯泡损耗功率大（55W），氙气灯的功率小（35W），所以改装后它的功率不够而报警，作为氙气灯它的启动电流是8A的，而原车是6.2A，这就需要到4S店去更改电路模式。
安装后灯能正常亮，但是仪表台故障报灯亮（通常所说的故障灯亮问题）。
如：奥迪A4 1.8T、06款宝马、速腾近光、迈腾、明锐、福克斯、沃尔沃近光、标致206等。
引起故障原因：原车是50W-60W,氙气灯是35W,一部分欧美车都经过电脑检测，会检测出“功率不匹配”，所以亮红灯。安定器电流不回路或者安定器启动电流过大(大于7A)也会引起。
解决方案：
方案一：用带2OW假负载的线组可以解决问题，20W+35W，刚好55W，与原车一样，所以电脑检测便正常了。
方案二：更换55W的灯泡及55W安定器，也可解决问题。
方案三：回路电流不回路.可能是原车的功率检测电路检测的是地线的回路电流，安定器地线一定要和原灯泡地线接在一起,在加上一个 20W 假负载可以解决.(安定器外壳与安定器地线一定是绝缘的才可以)
方案四： 改用启动电流小的安定器或加装抗。
以上几种方案，均可解决仪表故障灯显示问题，安装店或消费者可自行选择改装方案。
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