我国正在制定的复合橡胶，并将复合橡胶中生胶含量限定在88%以下的消息，不仅在国内引起了轩然大波，也引起了东南亚产胶国的极大关注。据消息显示，泰国橡胶协会已向泰国呈报正式公函，陈述复合橡胶标准变化将给泰国橡胶产业带来的影响，泰国也为此致函问询。那么，复合橡胶的变化到底会给我国橡胶行业的上中下游带来哪些影响？
橡胶O型圈模压
橡胶密封圈直销
我国正在制定的复合橡胶，并将复合橡胶中生胶含量限定在88%以下的消息，不仅在国内引起了轩然大波，也引起了东南亚产胶国的极大关注。据消息显示，泰国橡胶协会已向泰国呈报正式公函，陈述复合橡胶标准变化将给泰国橡胶产业带来的影响，泰国也为此致函问询。那么，复合橡胶的变化到底会给我国橡胶行业的上中下游带来哪些影响？
橡胶O型圈模压制品在硫化时，胶料会很快充满整个模腔，因为填充的胶料需要一定的过盈量，这些多余的胶料就会沿着分模面流出，造成内外径不同厚度的胶边。
由于橡胶O型圈是需要严格控制质量和外观的，因为其功能为密封，小小的胶边就有可能影响到整个密封性能，所以硫化后的成品还需要进行修边加工，要对这些多余的胶边进行去除工作，这个过程就叫做修边。但是一般来说尺寸规格越小，构型越复杂，难度越高，费时耗工越多。
低温冷冻修边生产，经济效益好。但是对于内圈的去边效果较差。
另一种就砂轮砂纸磨削了。
将硫化完的O形圈套在内径尺寸与之相匹配的砂棒或尼龙棒上，靠电机带动其旋转，外圆采用砂纸或砂轮，通过摩擦去除掉多余的胶边。这种方法比较简单方便，效率也会比手工修边的高，特别适用于规格小、批量较大的产品。缺点就是这种修边是靠砂轮磨削，修边精度较差，磨削表面较粗糙。
工程机械都离不开油缸，油缸又离不开密封件。常见的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔绝油液的作用，防止油液溢出或通过。这里，铁甲网为大家整理了常见的一些油缸密封圈的类型和形式。常见的用于液压油缸的密封圈又以下这些类型：防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。防尘圈安装在液压缸端盖的外侧，用于防止外部污染物进入油缸，根据安装方式又可分为卡入式和压入式。卡入式防尘圈为常见，顾名思义，防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里，用于不那么苛刻的环境条件下。卡入式防尘圈的材料通常为聚氨酯，结构形式有多种变体，如H和K型截面为双唇结构，但万变不离其宗。压入式防尘圈用于严苛、重负荷的条件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一层金属以增加强度，压入液压缸端盖内。压入式防尘圈也有多种形式，也分单唇和双唇。
（作者： 来源：）
