施工底板时将止水钢板凹口朝上，背向迎水面，（仅底板改，其余墙板，顶板仍按设计施工）。另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位吸能而保护乘员舱的目的。此种做法的规范依据：《地下工程防水技术规范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水带应符合下列规定：第2 止水带应固定，顶、底板内止水带应成盆状安装。对于此条，本规范的条文解释指出：“5
热轧钢板
施工底板时将止水钢板凹口朝上，背向迎水面，（仅底板改，其余墙板，顶板仍按设计施工）。另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位吸能而保护乘员舱的目的。此种做法的规范依据：《地下工程防水技术规范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水带应符合下列规定：第2 止水带应固定，顶、底板内止水带应成盆状安装。对于此条，本规范的条文解释指出：“5.1.10变形缝漏水除设计不合理的原因之外，施工不合理也是个重要原因。
热成型工艺为高强度钢应用带来革命性突破,传统的成型方法难以解决高强度钢板在汽车车身制造中遇到的问题，而热成型技术正解决了这些问题。之所以将加强板用钢放在zui后，是因为加强版通常位置隐蔽，且不被大家提及，但加强板却是十分重要的结构。热成型工艺是将常温下的高强度钢板加热到880-950℃，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成型，zui后冷却，使冲压件得到硬化。热成型技术有利于对零件尺寸进行精1确控制，并大幅度提高强度与减轻零件重量。
船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级。采用具有吸振功能的钢板作为加强，以起到减振作用，保证整车安全性。压力容器钢板系板材，主要用于制造石油、化工、气体分离和贮运等的容器或其他类似设备，如各种塔式容器、热交换器、贮罐和罐车等。为了使容器能承受更高的压力，减轻结构自身重量，容器用钢板材质除用碳素钢材之外，目前大多采用低合金结构钢作材质。
船体结构用钢板首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。因此，现代汽车车身设计遵循的是“好钢用在刀刃上”的需求设计原则。锅炉分工业锅炉和电站锅炉用两大类。工业锅炉通常是工业企业用于供热，属小型锅炉，其所用钢材为普通碳素结构钢和低合金结构钢。船体结构用钢板简称船用板。由于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀。
（作者： 来源：）
