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叉车维修老师傅惯用的几种修理方法
叉车维修-压力加工修复
压力加工修复是利用零件的塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。
压力加工修复的特点是修复质量高，省工又省料，生产率高。常用的压力加工修复方法有:胀大(缩小)、徽粗、拔长、校直(正)等。
（1）墩粗法。减少空心和部分实心零件的长度，来使其横截
二手叉车销售
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视频作者：芜湖海诺物流设备有限责任公司
叉车维修老师傅惯用的几种修理方法
叉车维修-压力加工修复
压力加工修复是利用零件的塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。
压力加工修复的特点是修复质量高，省工又省料，生产率高。常用的压力加工修复方法有:胀大(缩小)、徽粗、拔长、校直(正)等。
（1）墩粗法。减少空心和部分实心零件的长度，来使其横截面积扩大。这种方法用于徽粗气门工作表面、轴颈等的修复。
（2）拔长法是用延伸法使零件的局部横截面积收缩，以恢复拉杆、轴等零件的长度。
（3）压力校直是用塑性变形法来清除零件上的残余变形价丫弯曲;扭曲、翘曲)，使损坏的零件得到修复。用压力机校直轴时，可把轴架在V形块上，让弯拱向上，在当中加载，给予一定的反弯量，反弯量应是弯曲量的2一5倍，并使载荷停留1.5一2min 。
压力校直后的零件常会再次发生弯曲变形，为了使压力校直后的变形稳定，应进行稳定变形的热处理。对子调质或正火处理的零件，可加热到略高于再结晶温度(450一5000C)的温度，保温0.5一2h;对表面淬火的零件(凸轮轴、曲轴)可加热到200一2500C，保温5 -6h。
当零件的精度很高或变形量为轴长的0.05%以下的曲轴弯曲时，可采用局部表面冷作变形法来修复。
叉车发动机气门的调整方法
叉车发动机气门的调整方式很多，常见的有繁难单缸调剂法、双排不进调剂法等。双排不进调剂法关于四、六缸发起机对比适用，但不够精准，关于六缸以上的发起机则会涌现同伴调剂；而单缸繁难调剂法则不够简捷。现以道依茨F10L413F发起机为例，介绍气门间隙的相位调剂法的方式、步骤。
1、依据发起机换气历程，画出配气相位图。
F10L413F发起机配气相位：
α为进气提早角β为进气迟延角
为排气提早角δ为排气迟延角
2、依据各缸的任务次序，在配气相位图上相应的地位，顺次标出F10L413F发起机的任务次序：
1－10－5－7－2－8－3－9－4－6，相邻两缸相角相差角度Δ＝720°／10＝72°。在发起机运转历程中必定有两个缸同时处于上止点的地位，如一缸和八缸，十缸和三缸，顺次类推。当八缸处于气门重叠地位（即气门刚开启）时，一缸处于收缩冲程上止点，一缸气门处于间隙较大状况，进、排气门均可调；发起机曲轴正向转动72°，此时三缸处于气门重叠地位，而十缸处于收缩冲程上止点，十缸进、排气门均可调。这样，发起机曲轴转两周，可顺次调剂一切汽缸的气门间隙。
买二手叉车怎么看好坏？
近年来，
二手叉车交易市场非常火爆，很多客户在购买过程中也有个疑问：怎么看二手叉车的好坏呢或者说怎么看二手叉车的质量呢？
一． 叉车的出厂年份
二手叉车的出厂年份是我们首先要看的，因为从年份我们首先能看出这个车距离现在多少年，就是年份的新旧，如果出厂年份距离现在时间较近，那说明这个叉车技术上可能用的是比较新，比较成熟的技术，环保上是符合国三排放标准的，使用时间可能相对没那么多，叉车还具有很大的使用潜力和价值，这些我们通过出厂年份会略知一二。
二． 叉车的使用小时数
看二手叉车一定要看看叉车的使用小时数，叉车的使用小时数和汽车的行驶里程类似，只不过叉车是用小时数来衡量的，我们可以通过叉车的使用小时数来看这个车的使用程度，好运旺之前也写过一篇文章，叉车主机厂在设计叉车时，一般是按照20000个小时的使用寿命来设计的，所以看叉车的使用小时数，就能知道这台车目前所处在的一个使用周期，是刚使用准新车阶段，还是性能巅丰，还是处于使用末期快报废的阶段，从而判断这个车的状况。
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