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广州到杜伊斯堡中欧班列--华沙直发每周一班
鲁木齐局集团公司坚持一手抓防控、一手抓生产，对两个国境站站场进行改造升级，切实增强接发能力，不断优化运输组织，紧盯每日宽轨场卸车辆数、宽轨日接发班列对数、装车3项指标，加强准轨场和宽轨场联动性，根据日班计划合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，着力发挥两个国境站作用，
华沙直发每周一班
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视频作者：广州大洋供应链有限公司
广州到杜伊斯堡中欧班列--华沙直发每周一班
鲁木齐局集团公司坚持一手抓防控、一手抓生产，对两个国境站站场进行改造升级，切实增强接发能力，不断优化运输组织，紧盯每日宽轨场卸车辆数、宽轨日接发班列对数、装车3项指标，加强准轨场和宽轨场联动性，根据日班计划合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，着力发挥两个国境站作用，畅通国际联运大通道，保障了中欧班列运输又快又好，实现了中欧班列安全稳定运行。
该线路由西安新筑站出发，抵达加里宁格勒铁路新捷尔任斯后换轨，再继续前往波兰，再从波兰前往德国曼海姆市。从前往加里宁格勒的时间为11天。目前试验线路的运输已完成国际铁路港场站内的集装箱，里面的松木条上还有冰雪覆盖。这些来自于俄罗斯西伯利亚地区的木材，正通过中欧班列（成都）木材定制班列，源源不断地运抵成都。运输时间较原来减少 1 个月以上，成本较原来减少 20% 左右。
根据杜伊斯堡港数据，此前，每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和之间。受影响，今年2月和3月数字有所下降，但自各地陆续复工复产后，运输市场需求开始回暖，中欧班列开行列数也迅速恢复。据汉堡港此前发布的数据，导致汉堡港货物贸易量同比暴跌至少40%。各大航运公司都减少了远洋货轮的班次，有的甚至缩减了1/3，一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。中欧班列运输速度比海运要快，运价远航空运输，成本优势明显。
深圳到马拉铁路运输--华沙直发每周一班
经过上万公里的旅程，由深圳始发的首趟“湾区号”中欧班列日前抵达德国杜伊斯堡，开辟了连接粤港澳大湾区与欧亚大陆上“一带一路”沿线的一条新陆路运输与国际贸易通道，也标志着被誉为“钢铁驼队”的中欧班列应市场需求进一步扩容。深圳是第29个开行中欧班列的城市。2017年, 深圳抢抓新一轮科技和产业变革战略机遇，加速打造国际科技产业中心。中欧班列的开行能方便深圳及珠三角企业引进国外设备、装备、工业原材料、无人工厂、制造工艺与技术、环保设备，促进深圳与欧洲在诸多领域、更深层次的互动与往来，助推深圳及珠三角地区工业化进程。
中欧班列（深圳至明斯克）将提高珠三角贸易羊——深圳地区的外贸量，降低深圳外贸货物运输成本，缓解海空运输压力，提升深圳在“一带一路”战略中的中心城市地位，对实现深圳城市功能转型与提升，推动深圳产业发展有着非常深远的意义。2019年全年通过中欧班列进出口的整车数量超过40000台，其中绝大部分为普通燃油汽车及少部分摩托车，而新能源汽车（尤其是纯电动车）上中欧班列数量寥寥无几，各地对于包含锂电池的新能源汽车接受度总体上谨慎，甚至都没有做专门统计。
东莞到马拉舍维奇铁路运输舱位--华沙直发每周一班
中欧班列目前也缺箱。去程多于回程，是中欧贸易关系决定的，出口大于进口的贸易顺差格局，决定了中欧班列整体上西向班列多于东向班列。因此，满载的同为40尺的高柜集装箱去了欧洲，只有一部分从回程班列上返回了。而航运巨头可以通过自己的网络，从海路将集装箱重新调配回。今年，中欧班列成为稳定国际供应链的重要支撑，增长的开行量也渐渐凸显集装箱、车板等供需不平衡的问题。
东莞到马拉舍维奇铁路运输舱位--华沙直发每周一班
建立中欧班列口岸突发事件预警对外发布机制——根据异常情况对接车能力的影响程度和影响时间应建立口岸拥堵预警的等级制度，如遇连续2天以上对方口岸接车能力无明显改善，国铁集团应在目前铁路系统内部通报的基础上建立口岸突发事件预警对外发布机制，并实时对外发布相关信息。因此，中欧班列积极开发返程货源，是一直以来的话题，也是中欧班列高质量发展的重要课题之一。发展返程班列，其中重要的一个考虑就是保证箱源的充分流转。近年来，木材回程班列受到关注，木材是一方面，集装箱也是重要的考虑。以利于开行城市及发货单位在口岸拥堵的情况提早安排备选方案，避免盲目开行进一步加剧口岸拥堵。
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