交通划线道路划线工程交通划线施工方案施工流程：
1.反光热熔标线，采用石油树脂C5热熔涂料，玻璃微珠底漆。
2.施工流程：【材料的熔融】---【清扫地面】---【放样】---【涂底漆】---【涂敷】---【修整】---【完成】。
3.把涂料放在热熔机内加热，融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间，并充分搅拌5至10分钟后进行涂敷。
马路划线公司
交通划线道路划线工程交通划线施工方案施工流程：
1.反光热熔标线，采用石油树脂C5热熔涂料，玻璃微珠底漆。
2.施工流程：【材料的熔融】---【清扫地面】---【放样】---【涂底漆】---【涂敷】---【修整】---【完成】。
3.把涂料放在热熔机内加热，融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间，并充分搅拌5至10分钟后进行涂敷。
4.放样位置的测量，按设计图标明的位置和图形，用测量工具和墨汁或者粉笔在地面上作标记，然后在放样的图中涂敷涂料和底漆。
5.底漆干后方可进行热熔涂料，为了夜间识别性，在涂标线的同时撒布和反光玻璃珠，标线厚度1.5——1.8MM。
随着城镇交通业的迅速发展，越来越多的道路出现在我们生活当中，为了确保道路上的行驶安全，往往会在道路上添加道路标志线。但是使用热熔标线涂料划线没过几天就发现变软，这种标线发软问题是怎么回事。车轮经过，受到严重污染，厚度不够了，逆反射系数没有了等等问题。
那么西安马路划线中热熔标线涂料的原材料有哪些地方需要注意的呢？白矿油的应用也是在降低热熔涂料成本的前提下而出现的，由于白矿油分子量很低，遇高温就极易挥发掉，所以你添加多少白矿油，都起不了多大的作用。并且添加白矿油能大大降低热熔涂料软化点，从而造成热熔标线涂料发软，不耐污染，抗压强度降低等等问题的出现。
目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，但实际情况如何呢？随机抽取国内树脂15个厂家样品1家松香树脂，14家C5石油树脂，软化点测试下来只有两家树脂达到厂家标称软化点，剩余的全部没有达到树脂厂家所说的软化点，大于等于100度的也只有两家。
原因：目前热熔标线涂料厂家都在追求高流平性，在此前提下，树脂厂家不得不多加改性剂（流平剂）促使石油树脂流动性增加，为了保证流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了极限，而在此前提下，涂料生产厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果就降低热熔标线涂料的各种抗性。
随着城镇交通业的不断发展，城镇道路一方面带给我们便利，另一方面也存在着安全隐患，所以我们在道路上行驶必须要遵守交通规则。那么道路上的标线就显得十分重要了，道路标线起着提高道路利用率，减少或防止交通事故发生，那么道路划线需要注意什么呢？下面小编带大家了解西安道路划线施工中需要注意的事项。
新沥青路面中，富含有大量沥青有机物，它与涂料中粘接料石油树脂等具有任意混熔性，同时施工温度180-220°C。它高于沥青熔点，在施工中，石油树脂与沥青间（已被熔化）相互混熔成一个整体，路面与标线之间没有明界面，从而增加了相互间力的作用，而水泥路面本身为亲水性物质，形象点说，水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，同时水泥为刚性路面变形又较小，而涂料本身为热塑性，天冷时也为钢性，而普通沥青路面下涂剂又为非结构性胶。
要将二者结合起来要求它具有较好的韧性，同时标线在使用中会受到各种方向的冲击力，这又要求水泥底漆应具有优良的抗冲性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有下涂剂，而且必须使用下涂剂，该下涂剂具有优异韧性和抗冲击性，一般为合成弹性橡胶体。旧沥青路面由于路表沥青较少，其石料已突出于路面，故其性质与水泥路面接近，一般也采用水泥路面下涂剂或配套下涂剂。
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