公交站台设计与公交道路设计
人性化的公交站台应具备公交道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候
城市公交站牌
公交站台设计与公交道路设计
人性化的公交站台应具备公交道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站，致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，而后面的非机动车没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交道路在设计里也是一个非常重要的因素公交道路设计一般以特异的色彩将其区分。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。相信在未来公交候车亭的只能化会发展得更好，能更多对人们生活出行带来方便快捷的服务。
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。4、提供夜间照明系统令画面更具视觉冲击力以贴近的方式将信息随时随地传递给消费者。
公交站亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
公交站亭中的座凳：座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。公交站亭所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作。
振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创。公交站台的设计需考虑的功能因素都有哪些公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。
公交站台制作颜色有多重要
公交站台是由公交站台制作厂家制作出来的，在制作公交站台之前，要进行一系列的准备。在制作公交站台之前，首先要选好地址，选地址时要参考市民的意见。在选完地址后，就开始制作公交站台了。
大家都知道，公交站台是城市的一张名片。在制作公交站台时，要考虑站台颜色。公交站亭色彩在人们的直观感受中，能反应环境的性格倾向，富有情感的表现力度，是公共设施中为活跃的语言。
色彩能明显地展示公交站亭系统设施造型的个性;解释此环境中人的客观需求。所以，对设施的色彩设计是人性化设计不得不考虑的重要方面。人性化的设施色彩应该赋予公交站亭系统生气和活力，重要的是创造系统与人顺利沟通的渠道。
在选择公交站台颜色时，应考虑周边环境的颜色。公交站台一般体积较大，因为其有座椅和顶棚，所以占地面积较大。而这两样是必不可少的，它可以为市民遮风避雨。由于站台占地面积大，所以要注意，颜色应与周边环境相和谐。
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