在火电厂区域节能评价指标体系中，指标的评价标准不同指标的评价方法也有所不同。在综合考虑各指标的特点、数据可得性的基础上，将指标分为定性评价指标和定量评价指标两类，分别采用不同的方法确定指标的评价值，力求评价结果更加客观。
1.定性指标评价
区域节能评价指标体系中的节能管理部分指标属于定性评价指标。由于定性指标都具有主观性，此类指标无评价基准值。对这些主观性较强的定性
区域节能评价报告
在火电厂区域节能评价指标体系中，指标的评价标准不同指标的评价方法也有所不同。在综合考虑各指标的特点、数据可得性的基础上，将指标分为定性评价指标和定量评价指标两类，分别采用不同的方法确定指标的评价值，力求评价结果更加客观。
1.定性指标评价
区域节能评价指标体系中的节能管理部分指标属于定性评价指标。由于定性指标都具有主观性，此类指标无评价基准值。对这些主观性较强的定性指标进行量化，一般采用模糊统计的方法。
2.定量指标评价
区域节能评价指标体系中的节煤、节电、节水、节油部分指标属于定量指标。对于节能定量指标评价，已有文献中常采用指标分项评价计分的方法。即首先设定一个标准总分值，然后计算各部分指标在定量评价指标中所占权重（一般综合该指标在发电成本中所占的比例确定）从而确定该指标权重分值及扣分标准，依据评价准则通过对比实际值与基准值的偏差来计算，后计算出定量评价指标的总分值。
本研究主要基于道路运输行业和道路运输企业能够广泛采集到和使用的定位数据，辅以车辆油耗和事故记录信息，围绕驾驶员的各类操作行为，提炼出较为典型的影响道路运输安全和节能减排的驾驶行为特征指标，并计算指标得分，建立驾驶行为安全与区域节能评价方法，实现对驾驶员安全与节能驾驶水平的评价和分析。
1 驾驶行为安全与节能评价指标模型
首先根据道路运输事故主要致因，找出影响道路运输安全的驾驶行为典型特征，建立驾驶行为安全评价指标; 结合车辆运行燃料消耗量影响因素和驾驶节能操作规范，提取出节能驾驶行为评价指标。在此基础上建立驾驶行为安全与节能评价模型
2 驾驶行为安全与节能评价方法
在驾驶行为安全与区域节能评价方法中，每个评价指标对驾驶员的驾驶评估结果的重要性不同，因此需要根据不同指标对驾驶员安全能力和节能水平的重要程度和影响强度，对其赋予权重，然后获得驾驶员的驾驶行为得分。权重赋值合理与否，对评价结果的科学合理性起着重要作用。
随着经济的不断发展, 建筑能耗在总能耗 中所占的比例也在逐年上升。能源消耗不但加剧能 源危机, 而且造成环境污染。建筑区域节能评价和能效 标识是提高建筑能效的和的措施之一。当前, 以建筑能效测评与标识技术导则 为模板, 一些地区结合自己特点, 也制定了适 宜本地区的建筑能效测评与标识方法, 比如重庆市 建设颁布了 重庆市建筑能效测评与标识管 理办法( 渝文审[ 2008] 4) 和重庆市建筑能效测 评与标识技术导则 。
以某种建筑运行能耗计算方法或者建筑运行能 耗计算机模拟软件为基础的建筑能效评价方法是目 前建筑节能评价的主要方法。欧盟建筑能效指导 EPBD 2002/ 91/ EC ( Energy Performance of Buildings Directive) [3] 框架下的建筑能耗证书制度以及的 建筑能效测评与标识技术导则 都属于该类建筑能 效评价方法。该类方法优点是能为建筑能耗 提供定量的比较和评价, 不足之处则是评价依赖于 某一建筑能耗计算方法或计算机模拟软件。任何一 种建筑能耗计算方法或模拟软件都是在一定的假定 条件下对建筑能耗进行计算或模拟, 一方面建筑能 耗计算方法和模拟的结果经常与实际数据出现较大 出入, 另一方面任何一种建筑能耗计算方法和模拟 软件都不能将影响建筑能效的各方面都包含进去, 并建立定量的能耗计算。
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