避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？
有人会问，打雷下雨时在汽车里面会被雷击吗
夏天强对流天气增多，驾车途中如果遇到雷电暴雨天气，司机们应该如何应对
雷时坐在车里更安全
提醒：车窗应全部关闭
电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避
据了解，车身作为金属壳体，相
防雷检测工程
避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？
有人会问，打雷下雨时在汽车里面会被雷击吗
夏天强对流天气增多，驾车途中如果遇到雷电暴雨天气，司机们应该如何应对
雷时坐在车里更安全
提醒：车窗应全部关闭
电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避
据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到上限的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。
此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。
同时在变频器中，一般都设有雷电吸收网络，主要防止瞬间的雷电侵入，使变频器损坏。在实际工作中，特别是电源线架空引入的情况下，单靠变频器的吸收网络是不能满足要求的。在雷电活跃地区，这一问题尤为重要，如果电源是架空进线，应在进线处装设变频避雷器（选件），或按规范要求在离变频器20m的远处预埋钢管作接地保护。如果电源是电缆引入，则应做好控制室的防雷系统，以防雷电窜入破坏设备。
避雷带这样施工才规范
《建筑电气工程施工质量验收规范》中避雷带施工要求：
1 避雷针、避雷带应位置正确，焊接固定的焊缝饱满无遗漏，螺栓固定的应备帽等防松零件，焊接部分补刷的防腐油漆完整。
2 避雷带应平正顺直，固支持件间距均匀、固定可靠，每个支持件应能大于49N(5kg)的垂直拉力。当设计无要求时，支持件间距符合本水平直线部分0.5-1.5m;弯曲部分0.3-0.5m。
避雷带引下线、支承架安装应策划设置在磁片缝或磁片中。
避雷带过伸缩缝时采用“Ω”弯
引下线刷绿/黄标识醒目，统一制作引下线标识牌
避雷带定型化支承架
根椐目前创“鲁班奖”工程要求，避雷带如采用镀锌圆钢直径要求≥Ф12，焊接搭接长度为80mm，支承架要求采用定型化支架不宜采用焊接。
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