黄油也有好几种咱们车上用的是哪种呢
3：极压锂基润滑脂
极压锂基润滑脂就是咱们通常俗称的高温黄油，它的特点是能在160℃的温度下保证润滑性，对于车辆轮毂轴承这个需要在高温、高转速和极压状态下运行的部件来说，通用锂基脂很难达到轮毂轴承的要求，因为通用锂基脂会在高温环境下导致油脂分离失去润滑作用，所以极压锂基脂就是之选。DOC与SCR位置关系示意图●主要工作原理介绍2、水煤气转换反应H2
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黄油也有好几种咱们车上用的是哪种呢
3：极压锂基润滑脂
极压锂基润滑脂就是咱们通常俗称的高温黄油，它的特点是能在160℃的温度下保证润滑性，对于车辆轮毂轴承这个需要在高温、高转速和极压状态下运行的部件来说，通用锂基脂很难达到轮毂轴承的要求，因为通用锂基脂会在高温环境下导致油脂分离失去润滑作用，所以极压锂基脂就是之选。DOC与SCR位置关系示意图●主要工作原理介绍2、水煤气转换反应H20（水）+CO（）→CO2（二氧化碳）+H2（氢气）知其所以然看DOC如何给尾气“消毒”。
● 润滑脂也有标号 我该怎么选用呢
润滑脂的标号划分是根据锥入度的数值来确定的，锥入度数值越大表明润滑脂越稀，反之则越稠。简单的来说就是1号稀、3号稠。现在咱们卡车上使用的基本上是2号和3号润滑脂。从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业笔者：雄哥你也算是冒风险在做事了，运费有没有涨。选用润滑脂也和咱们选购卡车一样，要根据自己的实际运营线路来选择才能发挥作用。
下面我们以壳牌佳度系列润滑脂来举例说明。通常来说，长期处于标载并且日常运行线路为平原的卡友，就可以选用壳牌佳度S2润滑脂，因为不管从便于加注和减小摩擦阻力来讲，以上条件下运行的卡友都比较适合用这个S2润滑脂。
那咱们经常跑山区的卡友，需要频繁的使用制动，而制动鼓所产生的热量会传到轮毂，使轮毂轴承的温度大大升高，经常会超过120℃。从保证润滑的角度来讲，我们跑山区的卡友就比较适合使用佳度S3型号的润滑脂。各位卡友使用车辆的过程中，可能有时会出现钢板弹簧损坏断裂情况，如果是因为钢板弹簧使用时间久了，而造成的断裂现象很正常。相信通过上面的简要介绍，相信大家对咱们车上所使用的润滑脂有了一定的了解，也知道了该怎么样去选择适合咱们自己的润滑脂。
为啥客车驾驶舱位置低货车的却很高？
为啥客车驾驶舱位置低 货车的却很高？
其次就是出于安全的考虑，因为客车不仅要跑高速，还经常在市区行驶，在市区内我们知道，不仅小汽车多，行人以及电动车也很多，若是驾驶舱太高，车身周围的盲区就会增加，这样很容易因视线不足而引发撞车。
但若干驾驶舱高车身附近盲区大，这个问题在货车上也存在，但是货车是不能进城的，大部分行车时间还是子啊高速上，因为驾驶舱高，远处的视线良好，这样也提升了不少安全性，对此不是人士还真猜不到。
几片钢板承重几十吨货车钢板弹簧咋用
几片钢板承重几十吨 货车钢板弹簧咋用
说到钢板弹簧各位卡友并不陌生，它是货车上的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。
一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用Ｕ型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点；博格华纳的涡轮压气增压器这里我们只说涡轮压气增压器（以下简称涡轮增压）。由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。
重型货车上为常见的是多片簧钢板弹簧，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等；小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，要根据具体车型设计合适的钢板厚度。
各位卡友使用车辆的过程中，可能有时会出现钢板弹簧损坏断裂情况，如果是因为钢板弹簧使用时间久了，而造成的断裂现象很正常。
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