波纹护栏常用规格
波纹护栏，高速护栏，护栏和道路防撞护栏，波形护栏， W形板导轨，瓦楞板架
也被称为高速公路W型钢护栏，高速防撞护栏，桥梁护栏等，可分为两个主要波形护栏，形san的光束屏障两种方式。
波纹护栏常用规格：
双波形护栏： 4320毫米* 310毫米* 85MM * 3MM / 4毫米
San护栏： 4320毫米* 506毫米* 85MM * 3
旋转式防撞护栏的作用
波纹护栏常用规格
波纹护栏，高速护栏，护栏和道路防撞护栏，波形护栏， W形板导轨，瓦楞板架
也被称为高速公路W型钢护栏，高速防撞护栏，桥梁护栏等，可分为两个主要波形护栏，形san的光束屏障两种方式。
波纹护栏常用规格：
双波形护栏： 4320毫米* 310毫米* 85MM * 3MM / 4毫米
San护栏： 4320毫米* 506毫米* 85MM * 3MM / 4毫米
双波波形护栏后： 38-114毫米/ 140毫米* 4.5MM *高;
三波的波形护栏后： 38-114毫米/ 140毫米* 4.5MM *高;
立柱间距：由2米和4米的间距;
连接方式：柱和板连接控制块(九洞板附件)支架式(十孔板)两种方式。
表面处理：镀锌，锌喷塑;
用量：每公里标准段护栏250件。列4米，每公里250列，提示2 ，支柱第250章， 250个控制块，螺栓250套，到2000年单位拼接螺栓。
公路隧道栏杆的质量控制必须重视的几个关键问题
(1)严格实施信息化施工。
公路长大隧道主要按新奥法设计与施工，新奥法是一种现代设计与施工一体化方法，基本特征是采用现场监控、量测信息来确认和修正预设计的依据，并对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、初期支护参数等进行合理调整。
(2)加强隧道地质勘察，超前预报水文地质情况。
为减少隧道施工的盲目性和事故发生率，保证隧道工程施工的顺利进行，应对开挖工作面前方一定距离工程、水文地质条件进行验证，及时超前预报，有的放矢地采取应对措施。预报内容是尽可能采取各种手段探明前方可能出现的坍塌、冒顶、涌水、溶洞、断层、等地质灾害，并分析其对工程施工的影响程度。此外，大型车辆撞击标准混凝土护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。
(3)安全生产，制定险情预案。
隧道是具有一定危险性的地下工程，必须建立健全一系列安全生产管理制度和组织管理体系，层层检查落实，每个生产环节都要严格遵守和行业有关的安垒生产法律、法规、标准和规范，确保人员和工程安全。
(4)综合治水。
隧道病害大多与水有关，隧道施工中防水、治水直接关系到工程质量和隧道的运营安全。公路隧道防排水是一项系统工程，总体上应遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，对地表水、地下水妥善防治。
放样应，误差在规定范围内。②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时滚动式防撞不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。⑤滚动式防撞施工时操作应谨慎，交通防撞滚动式防撞板，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。波形梁安装①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，公路防撞滚动式防撞板，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（2）护栏养护工作量的大小和养护的方便程度应综合考虑常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等因素。③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查滚动式防撞的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可后拧紧螺栓。随着社会经济的迅猛发展,人们生活水平的不断提高,对物质的需求不断的提升波形梁钢防撞滚动式防撞板顺应时代的潮流应运而生,经过几年的市场宣传和推广.它的得到了广大消费者的认可和喜爱.它的优良特点覆盖了所有的传统滚动式防撞,吸引了大家的眼球,征服了我们的心灵。波形梁钢防撞滚动式防撞板那么波形梁钢防撞滚动式防撞板有什么特点呢
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