康明斯X13发动机ZFTraxon智能变速器除了康明斯发动机自带的I-brake 2.0缸内制动系统外，这款车型也标配了可靠性更高的ZF液力缓速器，减少无制动磨损，提高轮胎使用周期。康明斯X13发动机+ZF Traxon智能变速器动力总成属于国内干线物流运输车辆的配置，特别适合散户单驾长途行车的实际需要，小速比车桥在综合燃油经济性和时效性方面优势更加突出。前桥采用轻量化铝合金轮毂，
天津欧曼牵引车4S店
康明斯X13发动机ZFTraxon智能变速器
除了康明斯发动机自带的I-brake 2.0缸内制动系统外，这款车型也标配了可靠性更高的ZF液力缓速器，减少无制动磨损，提高轮胎使用周期。康明斯X13发动机+ZF Traxon智能变速器动力总成属于国内干线物流运输车辆的配置，特别适合散户单驾长途行车的实际需要，小速比车桥在综合燃油经济性和时效性方面优势更加突出。前桥采用轻量化铝合金轮毂，50w公里康迈免维护轮端保证长期使用情况下的安全性和可靠性，减少长期使用情况下的维护成本。
福田康明斯X12法士特变速箱安凯驱动桥
动力链采用的是福田康明斯X12+法士特变速箱+安凯驱动桥。其中460马力的福田康明斯X12发动机有着2300Nm的输出扭矩，低扭强劲。这两年在市场上的表现更是有目共睹，收获节油，稳定可靠口碑。这款发动机的iBrake发动机制动性能也非常强悍。法士特12档变速箱型号为12JSDX240TA，10万公里换油的安凯440驱动桥速比为3.364，带轴间轮间差速锁。想体验自动挡的也可以选择采埃孚传胜变速箱，目前福田欧曼的自动挡车型市场表现非常强势。
欧曼EST刚推出的时候说这么设计后视镜可以降低风阻
驾驶室采用欧曼H5-2490型高顶平地板的配置，在外观上从显眼的车标到车顶上“梅赛德斯-奔驰动力”以及英文意译的标语，真的是处处彰显着这辆车的“奔驰血统”。由于是平地板，所以进气格栅比普通的欧曼EST多一道，四阶式的格栅极富层次感，与蓝色的车漆形成了鲜明的对比，加上整个驾驶室带有奔驰血统，让整车变得很耐看。这个后视镜暂且将其归为分体式结构，镜片带电动调节，我记得当时欧曼EST刚推出的时候说这么设计后视镜可以降低风阻。
欧曼EST重卡接近三十岁“高龄”机型
欧曼推出奔驰版本已经有一段时间了，早的GTL到现在的EST重卡走过了至少4年时间，但是搭载奔驰发动机的重卡出镜率却一直不高，当然很多驾驶员对这款发动机也是褒贬不一，毕竟这是一款有着接近三十岁“高龄”的机型。欧曼EST重卡是采用戴姆勒奔驰平台化驾驶室，结构框架成熟，我们现在看到的这款车采用的是该平台下研发的代号为H4-2490型高顶凸地板驾驶室，完全满足日常用车对空间的需求。前进气格栅采用阶梯式的“V”型外观设计，设计美观，层次感分明。中网带有的镂空，可以保证卡车散热器有充足的进风量，平衡发动机工作温度。
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