但GB14102对钢质防火卷帘门的耐火性能分级，均未要求耐火试验测背火面温升，也不以背火面温升作为判定耐火时间的条件，近几年市场上出现汽雾式钢质防火卷帘，蒸发式汽雾式钢质防火卷帘等，按'高规'要求，当用作防火分区分隔的构件时，必须以背火面温升作为耐火极限的判定条件。为区别以上两种不同判定条件的耐火极限的防火卷帘的分级，在防火卷帘分级出台以前，《高规》管理的们建议
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但GB14102对钢质防火卷帘门的耐火性能分级，均未要求耐火试验测背火面温升，也不以背火面温升作为判定耐火时间的条件，近几年市场上出现汽雾式钢质防火卷帘，蒸发式汽雾式钢质防火卷帘等，按'高规'要求，当用作防火分区分隔的构件时，必须以背火面温升作为耐火极限的判定条件。为区别以上两种不同判定条件的耐火极限的防火卷帘的分级，在防火卷帘分级出台以前，《高规》管理的们建议:将按《门和卷帘的耐火试验方法》GB7633进行耐火试验，达到包括背火面温升在各项判定条件的要求，耐火极限≥3.0h的，称为防火卷帘，凡是在耐火试验中不以背火面温升作为判定条件的统称普通防火卷帘门。
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调试要求1.通电功能调试1）通电功能调试时，应将防火卷帘控制器分别与消防控制室的火灾报警控制器或消防联动控制设备、相关的火灾探测器、卷门机等连接并通电，防火卷帘控制器应处于正常工作状态。
2.备用电源调试1）备用电源调试时，设有备用电源的防火卷帘，其控制器应有主、备电源转换功能。主、备电、踞的工作状态应有指示，主、备电源的转换不应使防火卷帘控制器发生误动作。备用电源的电池容量应保证防火卷帘控制器在备用电源供电条件下能正常可靠工作1h，并应提供控制器控制卷门机速放控制装置完成卷帘自重垂降，控制卷帘降至下限位所需的电源。
3.报警功能调试1）火灾报警功能调试时，防火卷帘控制器应直接或间接地接收来自火灾探测器组发出的火灾报警信号，并应发出声、光报警信号。2）故障报警功能调试时，防火卷帘控制器的电源缺相或相序有误，以及防火卷帘控制器与火灾探测器之间的连接线断线或发生故障，防火卷帘控制器均应发出故障报警信号。
4.控制功能调试1）自动控制功能调试时，当防火卷帘控制器接收到火灾报警信号后，应输出控制防火卷帘完成相应动作的信号，并应符合下列要求：控制分隔防火分区的防火卷帘由上限位自动关闭至全闭。防火卷帘控制器接到感烟火灾探测器的报警信号后，控制防火卷帘自动关闭至中位（1.8m）处停止，接到感温火灾探测器的报警信号后，继续关闭至全闭。防火卷帘半降、全降的动作状态信号应反馈到消防控制室。2）手动控制功能调试时，手动操作防火卷帘控制器上的按钮和手动按钮盒上的按钮，可控制防火卷帘的上升、下降、停止。3）自重下降功能调试时，应将卷门机电源设置于故障状态，防火卷帘应在防火卷帘控制器的控制下，依靠自重下降至全闭。5.防火卷帘运行功能调试
车库防火卷帘-两步降落的争议处置措施！
处置建议：本人认为，当同一防火分区存在多个车辆通道卷帘时，多个卷帘应同步降落，方式如下：1、防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号，联动所有通道卷帘下降至中限位。注：中限位的高度，应同时考虑车库车辆的高度，适当调整。因为车辆通道上设置的两步降防火卷帘，是给车辆疏散一个缓冲时间，并不用于人员疏散，如按1.8m确定中限位，可能卡住某些通行车辆，直接导致防火分隔失效，存在重大安全隐患！
2、任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号，联动控制本防火分区所有通道上的防火卷帘，同步下降到下限位（楼板面）。四、处置原因：1、车辆疏散和人员疏散是不同的概念，火灾发生时，只需要保证人员疏散，并不需要保证车辆疏散，即使提前下放卷帘，也不违反规范要求：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：在满足汽车库平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。也就是说，车辆安全疏散并非必保项目，即使提前下放卷帘，也并不违反规则。2、设置防火卷帘的目的，是保证有效防火分隔，如通道卷帘采用各自独立联动的形式，将导致防火分隔失效：火灾自动报警系统的报警总线，较多采用阻燃电缆，穿线管的防火涂料也无强制要求，火灾下很快失效，有关火灾自动报警线缆的问题，可参专题：a、误会多年？火灾报警穿线金属管的防火保护措施；b、消防配电线缆及穿线管防火保护措施，《火规》与《建规》区别及应用！以上示例中，如A处防火卷帘的感温火灾探测器报警，只联动A处卷帘下降，那么，等火蔓延到B、C通道处的卷帘时，火灾报警系统很可能已失效，
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