门式刚架一般用于厂房设计，同时一些加层设计也使用门式刚架，门式刚架由钢梁、钢柱构成，柱脚可以做成铰接，也可做成固结，门式刚架在门架平面内刚度较大，而纵向刚度较小，与钢框架区别是门式刚架在纵向主要靠柱间支撑及刚性系杆传递水平力。门式刚架增大了实腹式门式刚架的实用经济跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承载能力，增大了整体刚度。与直线式布索的普通预应力刚架比较索支承刚架的预应力效果更明显，整体刚度更
门式钢架加工公司
门式刚架一般用于厂房设计，同时一些加层设计也使用门式刚架，门式刚架由钢梁、钢柱构成，柱脚可以做成铰接，也可做成固结，门式刚架在门架平面内刚度较大，而纵向刚度较小，与钢框架区别是门式刚架在纵向主要靠柱间支撑及刚性系杆传递水平力。门式刚架增大了实腹式门式刚架的实用经济跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承载能力，增大了整体刚度。与直线式布索的普通预应力刚架比较索支承刚架的预应力效果更明显，整体刚度更大，施加预应力的方法施工简便，容易实现
门式轻钢，多用于生产车间、仓库、厂房钢结构。设计时，首先要确定规范的采用，不能一概而论的所有门式的就都是轻钢。一些大吨位吊车，格构柱等的门式结构为重（普）钢结构，需按《钢结构设计规范》来采用。主结构：横向主钢架 结构中的部分，也是主受力部分，在门刚中为平面结构，面外稳定需要依靠其他系统来辅助达成，在设计时，要充分考虑到钢架的面外稳定问题。刚架主要包括实腹钢梁、钢柱，在轻钢中多用楔形截面，有效利用构件截面特性。
门式刚架主要的承重构件为钢柱和钢梁，其中钢柱分为刚架柱、抗风柱、夹层柱；钢梁分为屋面梁、夹层梁及吊车梁,需要注意的是:当有行车时要设置钢吊车梁，有夹层的位置要设置夹层柱、梁。
在深化过程中，这些小细节也是必须要牢记的：
1. 钢柱、钢梁截面大小、板厚、材质应按结构图中钢架图的要求。
2. 钢柱柱脚锚栓孔定位尺寸应与预埋锚栓定位尺寸一致，不然，现场无法安装。为消除钢架安装误差，孔径大小应比预埋锚栓大5~10mm。钢柱柱脚应根据结构设计决定是否设置抗剪键。在柱脚有包裹混凝土保护时，应注意柱脚加劲板的大小不超出混凝土保护层外。
3. 钢柱柱顶在设计无明确要求时，通常做成平顶以便于柱顶天沟的安装。柱顶加劲板的设置及大小应考虑对柱顶天沟安装的影响，防止加劲板过大造成天沟无法放置。
4. 钢梁深化应考虑结构设计对屋面坡度的要求，常规的屋面坡度一般为5%~10%。
5. 钢柱与钢梁、钢梁与钢梁连接处高强螺栓间距一般为70~250 mm，为防止间距过大时造成连接板接合不紧密、影响板间的摩擦系数，应设置加劲肋。
6. 钢吊车梁截面大小、板厚、材质应按吊车梁布置图及大样图的要求。
7. 钢吊车梁上翼缘轨道连接孔应根据轨道连接方式确定，当采用焊接轨道压板或弯钩时，因连接方式的改变，上翼缘不设置轨道连接孔。
8. 钢吊车梁端板的长度应考虑设计要求中与上翼缘连接处焊缝的高度，端板顶端一般距上翼缘上表面5~10mm。
9. 钢吊车梁端部钢车挡应根据现场施工情况确定是否与钢吊车梁焊接为一个整体，通常采用现场焊接的方式。
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门式钢架
主体结构采用轻钢结构框架体系。楼面板采用钢－混凝土组合楼板。
屋面板采用压型钢板，波浪造型的轻钢结构屋面梁轻盈、活泼，克服了工业建筑造型单一、立面造型呆板的缺点。墙面采用聚氨酯墙面板
门式刚架结构的组成
● 主要承重骨架－门式刚架
● 檩条、墙梁 －冷弯薄壁型钢
● 屋面、墙面 －压型金属板、彩钢夹芯板
● 屋面及墙面保温芯材 －聚泡沫塑料、 聚氨酯泡沫塑料、岩棉等
● 支撑 －屋面支撑、柱间支撑
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