蓄电池为何会'气爆'，如何防止？
一般情况下没装电源箱的铅酸蓄电池是不会'气爆'的，但蓄电池装入电源箱后之所以有的会出现电池'气爆'是因为：
1）电源箱体过于密封，电池充电末期产生氢气无法逸出；
2）电源连接线松动，老化或裸1露在外，负载接通放电时产生火花或因路面不平震动使线路产生火花引燃氢气；
3）电源箱体上的控制开关连接可能有松动，在电池充放电过程中
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蓄电池为何会'气爆'，如何防止？
一般情况下没装电源箱的铅酸蓄电池是不会'气爆'的，但蓄电池装入电源箱后之所以有的会出现电池'气爆'是因为：
1）电源箱体过于密封，电池充电末期产生氢气无法逸出；
2）电源连接线松动，老化或裸1露在外，负载接通放电时产生火花或因路面不平震动使线路产生火花引燃氢气；
3）电源箱体上的控制开关连接可能有松动，在电池充放电过程中发热或产生火花，引燃氢气而产生气体膨胀，冲破电池上盖；
防止措施：
1）电炉风机电源箱体在设计时不能太密封，要在电池箱的上下部位各设置数个直径1cm左右的对流通风孔，以利于充电时产生的气体排出；
2）若电源箱体在设计时无通风孔，在安装时必须留出通风孔；
3）定期检查电源接线，防止松动，老化或裸1露在外；
4）发现控制开关连接处松动或老化及时紧固或更换新开关。
蓄电池的寿命受浮充电压的影响
蓄电池组多数以不同单体串联使用，如汽车的24V、叉车蓄电池的48V、电动球车的72V一样，通过近几年的运行调查，有许多蓄电池组并未运行在规定的电气参数之下，使蓄电池组处于过充、欠充等不正常的状态。主要原因是：维护不到位，仪表不准，未随环境变化及时调整运行参数。运行参数对蓄电池组的寿命、容量等有很大的影响。蓄电池的寿命受浮充电压的影响，蓄电池组浮充电压在2.23V时达到100％寿命，当电压升高至2.30V时其寿命降低至75％。仪表测量不准确也对蓄电池组造成很大的影响，如某蓄电池组103只，按厂家说明书浮充电压为2.25V，蓄电池组浮充电压为231.75V，其直流屏电压表指示为232V，但在检查时对蓄电池进行抽查时发现大部分蓄电池运行电压为2.15～2.20V，后用电压表测量其充电机实际输出电压只有219V。蓄电池没电了要怎么办蓄电池没电了要怎么办，其实只要联系救援车，然后连接跨接电缆，临时充电就可以启动发动机。经了解这组蓄电池自投入运行5年来运行参数从未进行调整，造成了蓄电池组的长期欠充电。
什么原因会导致蓄电池寿命变短？
1、过充电程度过充电时有大量气体析出，这时正极板活性物质遭受气体的冲击，这种冲击会促进活性物质脱落;此外，正极板栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀，所以电池过充电时会使应用期限缩短。
2、温度的影响铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃~35℃间，每升高1℃，大约增加5~6个循环，在35℃~45℃之间，每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加，是因为容量随温度升高而增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要超过三列。如果放电容量不变，则在温度升高时其放电深度降低，固寿命延长。
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