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轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
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道岔拉杆主要产品有各种型号的轻、重轨高锰钢整铸单开，复式交分，交叉渡线、菱形、对称等种道岔。线路配件有8–120kg道夹板、螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。
所有的高速铁路，包括在使用窄轨的日本、台湾、西班牙、葡萄牙等地者，都是采用标准轨兴建的,（例外是俄罗斯和芬兰采用的 5 英尺阔轨高速铁路）。这种标准使一些开始为当地原有的非标准轨铁路进行轨距转换，使列车能在高速铁路网络与现行铁路网络之间行走。轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下11~13处，所以窄轨铁路轨距测量点是在钢轨内侧距轨顶13mm处。
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铁路配件的种类有很多，其中就包括轨距挡板。也正是由于铁路配件有很多，因此许多人对各铁路配件的了解并不quan面，为了能够让大家更加了解轨距挡板，我公司将针对轨距挡板的特点及性能进行简单讲解。其实，轨距挡板是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力，保持标准轨距。轨距挡板采用铁路热轧轨距挡板型钢制造，材质为Q235—A钢。表面平整无裂痕。岔轨距拉杆促销价格由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16mm处，所以《铁路技术管理规程》规定，直线轨距是在钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的小距离。毛刺凸出不大于1mm。放在平面上四角应平稳没有翘脚。
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