如果把拱顶不稳定的岩层看成是支撑在边墙的叠合梁(板)，由于可视悬吊在稳定围岩上的锚杆为支点，安设了锚杆就相当于增加了支点而减少了支护的跨度，从而降低支护的弯曲应力和挠度，维持了支护与岩石的稳定性，使岩石不易变形和破坏。这就是锚杆的“减跨”作用，它实际上来源于锚杆的悬吊作用。但是，它也未能提供用于锚杆支护参数设计的方法和参数。
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如果把拱顶不稳定的岩层看成是支撑在边墙的叠合梁(板)，由于可视悬吊在稳定围岩上的锚杆为支点，安设了锚杆就相当于增加了支点而减少了支护的跨度，从而降低支护的弯曲应力和挠度，维持了支护与岩石的稳定性，使岩石不易变形和破坏。这就是锚杆的“减跨”作用，它实际上来源于锚杆的悬吊作用。但是，它也未能提供用于锚杆支护参数设计的方法和参数。 次数用完API KEY 超过次数限制
有些矿区还采用了右旋全螺纹钢杆体，螺母可直接安装在杆体上，不需要加工螺纹，杆体全长等强度．但是，这种杆体在搅拌树脂药卷时不利于压密锚固剂，影响锚固效果，而且螺母与螺纹配合性较差，不能施加较大的预应力．
为了克服圆钢、普通建筑螺纹钢杆体的缺点，专门设计出适合煤矿锚杆的螺纹钢杆体左旋无纵筋螺纹钢．为了提高杆体强度，采用了２种方法
一是开发了锚杆高强度钢材，杆体屈服强度达４００～６００ＭＰａ，抗拉强度达５７０～７８０ＭＰａ；
二是对普通螺纹钢进行热处理，杆体屈服强度达７００ＭＰａ，抗拉强度达８７０ＭＰａ．在杆体强度提高的同时，保持足够的伸长率和冲击韧性，避免杆体在变形较大或受冲击载荷时发生破坏． 次数用完API KEY 超过次数限制
锚杆大间距不应超过锚杆长度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。
我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定，锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2，以有利于相邻锚杆共同作用。
新奥法对锚杆布置的设计，从支护应使围岩形成自承拱出发，锚杆间距规定为：硬岩的锚杆间距取1.5m；软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m；膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。 次数用完API KEY 超过次数限制
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