桥梁存在哪些问题需要加固？
部分桥梁经过检测后发现其安全性能不达标,尤其是市政桥梁,投入使用后的首先要求就是必须要保证其安全性能,不然司机驾车行驶在这类桥梁上也会不放心。当发现桥梁存在问题时,都是要及时进行桥梁加固的,不管是何种类型的桥梁,起到的作用都是通车,如果桥梁的安全性能和质量无法得到保证,这类桥梁长期得不到加固维护的话,将会慢慢转变为危桥,日后将会
碳纤维加固工程公司
桥梁存在哪些问题需要加固？
部分桥梁经过检测后发现其安全性能不达标,尤其是市政桥梁,投入使用后的首先要求就是必须要保证其安全性能,不然司机驾车行驶在这类桥梁上也会不放心。当发现桥梁存在问题时,都是要及时进行桥梁加固的,不管是何种类型的桥梁,起到的作用都是通车,如果桥梁的安全性能和质量无法得到保证,这类桥梁长期得不到加固维护的话,将会慢慢转变为危桥,日后将会失去加固的意义以及使用的价值。
外套框架加层法
1.分离式外套框架结构体系。原建筑结构与新外套加层结构完全脱开，独立承担各自的竖向荷载和水平荷载其水平净空距离满足抗震及加层施工的要求，这种加层方法计算简图清晰，外套框架独立承担加层部分的荷载。但当既有建筑物层数较多或抗震设防烈度高于七度时，由于新旧建筑物没有垂直方向的联系，外套框架结构底层柱过长，导致外套框架结构上重下轻、形成“高鸡脚”建筑，对抗震极为不利，因此这种方法在区不宜采用。
2.协同式外套受力体系。原建筑结构与新外套结构相互链接，共同承受加层部分的荷载。
新型柔性碳纤维板加固与粘贴钢板、碳纤维布加固施工对比：
柔性碳纤维板成型时经拉伸挤压,不但具有一ding的纤维预紧张力和韧性,而且降低了混凝土受压区度。同时,采取混凝土结构层开浅槽(2.5m)埋设、环氧结构胶粘结的方式,有效解决了碳纤维板粘结锚固差的缺点,其二次受力滞后应变明显优于常规的外粘纤维板或钢板的加固补强方式,新增补强材料的强度利用系数基本等同于预埋,弥补了常规碳纤维加固的不足和预应力碳纤维板加固的昂贵,将碳纤维加固技术推上了一个新的高度。
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