FRP构件
发展历史
从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。
随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多
FRP构件供应商
FRP构件
发展历史
从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。
随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座椅、垃圾桶、储料罐等，CFRP可用于游艇、汽车、自行车、体育休闲器具等。
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
复合材料桥梁
70年代后期，我国也开始对GFRP桥梁进行研究。FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用在线编织拉挤成型法编织物（braid）所有的纤维均斜交，与轴线夹角不呈0°与90°。在1982年，北京密云建成了跨度20.7m，宽9.2m的GFRP简支蜂窝箱梁公路桥，为世界上一座FRP车行桥，1986年，重庆建成一座斜拉式FRP人行桥。近年来，随着FRP在结构工程中被逐渐接受，FRP在桥梁结构中的应用也发展起来，世界各地各种结构形式的FRP桥梁相继建成，目前已经超过100座，例如1992 年在英国苏格兰建成的Aberfeldy 人行桥为全FRP 结构的斜拉桥，2001年，在西班牙建成的Lleida桥为拱桥，美国的Clear Crack 桥为FRP 型材梁桥。
电力系统用复合材料：复合材料杆塔
采用混合结构模式，即将杆塔分做2段，上段为复合材料，用来抗闪络，下段为钢制的或钢筋混凝土的，用以承受机械应力，可达到既实用（解决跳闸问题）又经济（降低造价）的目的。鉴于大家可能对FRP加固技术已经有相当的了解，本文主要选择了FRP在新建建筑作为结构材料和建筑表皮应用的案例，尝试说明FRP材料的优缺点。特别在污闪、冰闪、舞动、风偏以及雷击等电力事故频繁发生的地区，有很好的应用前景，尤其在超高压、特高压输电中，使用复合电力杆塔可以显著的降低对绝缘水平的要求。而且复合材料杆塔具有抗烟雾、酸雨、大风等自然灾害能力强等特点，安装后不需维护，国外的杆塔预测使用寿命长达80年。
FRP构件的发展
根据国际建材发展的流行趋势，新型建筑材料必须满足:成本低廉、外观高雅、性能优越、绿色环保，同时具备质轻、美观、防水、防火、隔音、隔热等功能。另一方面，用无捻粗纱代替毡后，纤维体积含量可以增至80%左右，而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。我们在乐观的时候也需要不断的充实自己的知识，扩展自己的视野，在产品方面要力求。倍受广大客户的推崇。市场拥有无限广阔的市场前景!强势推动了这个新兴产业的发展。
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