一种是土地面，先把立柱排放在需要打桩的地方一次排放好，打孔需要量好尺寸，如果是四米一柱孔与孔直间的距离是4米，如果是两米的距离，孔与孔距离就打成2米的，然后安装护栏地面没有障碍物就可以直接打立柱往土地下面了，立柱打桩好下步就是立柱与连接件的安装了，用的螺丝连接，然后就是板子和连接件的安装了，如果用托架就用160*45螺丝和板子连接，挂另外一个板子要看车的行车方向来安装和上个板子
单边波形护栏维护
一种是土地面，先把立柱排放在需要打桩的地方一次排放好，打孔需要量好尺寸，如果是四米一柱孔与孔直间的距离是4米，如果是两米的距离，孔与孔距离就打成2米的，然后安装护栏地面没有障碍物就可以直接打立柱往土地下面了，立柱打桩好下步就是立柱与连接件的安装了，用的螺丝连接，然后就是板子和连接件的安装了，如果用托架就用160*45螺丝和板子连接，挂另外一个板子要看车的行车方向来安装和上个板子重叠，重叠的部分用160*35螺丝连接固定，结尾时候一般都是两米间距的，孔的距离要2米间距，结尾用端头护尾。
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波形护栏构造设计中要求采用深波纹圆弧形端面横梁以添加横梁的截面惯性矩，进步横梁的刚度和吸能效果。同时深波纹可以增加汽车和横梁的接触面每降低汽车与护栏之间的摩擦力，即相应增加了作用于汽车的纵向力，有利于汽车运动轨迹的校正。
在波形护栏板与立柱之间安装防阻块后的作用：
（1）防阻块自身就是一个吸能机构，因而可以使护栏在遭到碰撞后逐步变形有利于能量的吸收增加乘员伤亡。
（2）防阻块固定在立柱与波形护栏板之间，使得波形护栏板从立柱上悬置出来，失控车辆一但与护栏发作碰撞，不会由于波形护栏板紧靠立柱而使前轮在立柱处绊阻。
（3）防阻块参与护栏全体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨构造上，从而使护栏受力愈加平均，使护栏的碰撞轨迹比拟圆滑有利于汽车的导向和添加护栏的全体刚度。
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