运梁作业安全要求
运梁台车驮运架桥机行走的路面需夯实处理,承载力满足设计要求,路面坡度不超过3%。
运梁车载梁运输道路的标准和质量应符合相关要求,运梁前应有专人负责对所经过的道路路面和已架桥梁进行检查确认。
运梁车运梁时,应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面变化,发现路面变化异常时应立即停车检查,必要时应采取应急措施保证运梁安全。
运梁作业安全要求
运梁车
运梁作业安全要求
运梁台车驮运架桥机行走的路面需夯实处理,承载力满足设计要求,路面坡度不超过3%。
运梁车载梁运输道路的标准和质量应符合相关要求,运梁前应有专人负责对所经过的道路路面和已架桥梁进行检查确认。
运梁车运梁时,应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面变化,发现路面变化异常时应立即停车检查,必要时应采取应急措施保证运梁安全。

运梁作业安全要求
运梁车载梁到达架桥前准备对位时,必须提前停车以微动速度行驶,对位,并有专人监护对位。
驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行,重载速度控制在3~5km/h,曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内,当运梁车接近架桥机时停止运行,在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。

运梁作业安全要求
运梁车在桥面上运行时,按预先划定的标志前进,以避免轮组离开桥梁腹板位置。前轮拆掉刹车之后,制动力肯定会出现不足的情况,而且刹车距离会远超普通刹车。运行速度应保持匀速,严禁突然加速或急刹车,曲线、坡道地段应严格将速度控制在3.0km/h范围内。当运梁车接近架桥机时(通常为20~30m)应缓慢停车,在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护,发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车,等检查处理后才能继续运行。
原厂才是合适的,运梁炮车乱改刹车危害大
刹车装置是确保运梁车减速制动的必要部件之一。起重吊装不规范、路基下沉、运梁车不按规定走行、运梁车爆胎、提梁过程中突然停电、违*作业、管理缺失等。 在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。然而,时至今日,车辆制动技术非常成熟,ABS也早就成为了标配,EBS(电子制动系统)以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均,或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下,仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事,但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。
前轮拆掉刹车之后,制动力肯定会出现不足的情况,而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时,更加依赖运梁炮车主车驱动轮
的制动和挂车的制动,存在极大的安全隐患。

(作者: 来源:)