柴油动力作为坦克引擎好不好？
1、柴油的热效率之高，大家都明白，但有的恰恰是无福消受。对于坐拥西伯利亚的苏联来说这一点自然不成问题，但对于物资“贫乏”的德国人来说这只能是镜花水月，看起来很美。
2、更安全这一点倒没啥大错，但大部分情况下我们都夸大了这一点的意义。之前我们在【M1谢尔曼】那章里提到过，所谓的朗森打火机其实只是种以讹传讹的先入为主印象，相对于
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柴油动力作为坦克引擎好不好？
1、柴油的热效率之高，大家都明白，但有的恰恰是无福消受。对于坐拥西伯利亚的苏联来说这一点自然不成问题，但对于物资“贫乏”的德国人来说这只能是镜花水月，看起来很美。
2、更安全这一点倒没啥大错，但大部分情况下我们都夸大了这一点的意义。之前我们在【M1谢尔曼】那章里提到过，所谓的朗森打火机其实只是种以讹传讹的先入为主印象，相对于“传疯啦！美国官僚草菅人命！原来竟是制度问题！”这种标题党文章爱说的汽油机着火来说，dan药架起火反而是主要安全隐患，而这一隐患通过湿式dan药架进行了改良。
柴油机不一定能带来安全，但它一定能让你在冬天暖车时更加痛苦，大大延长了装甲bu 队的响应时间。
3、同样没错的一点，大家都看得到——大客车、大卡车都是柴油动力，多耐操啊？随便用！
确实，柴油机的动作本身可靠，也不需要电打火等配套组件，但由于柴油机的排放污染水平很重，需要进行定期的养护和清理。此消彼长之下，反而是半斤八两了。
0#柴油流动性——凝点、冷滤点
凝点、冷滤点
是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。
在规定条件下柴油不能通过滤网的温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。
石油的主要炼油工艺——常压蒸馏和减压蒸馏
常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。
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