空压机为什么需要分级压缩？
降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的
螺杆空压机保养
空压机为什么需要分级压缩？
降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
降低排气温度，压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生燃爆。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
永磁变频螺杆式空压机节能效果怎么样？
永磁变频
空压机的很大特点就是节能。一般节能效果达到30%左右。主要视工作工况和变频器的参数而定，当客户的用气压力不稳定，波动幅度较大，其节能效果就越好。
气压稳定由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动，对用气量波动比较大的场合，又能调节响应。
启动不冲击电流变频器本身涵盖了软启动的功能，启动电流很大在额定电流的2倍以内，启动冲击很小。工频启动一般在额定电流的6倍以上，当工厂电网容量有限时，会引起空压机开关跳闸。不仅是对电网的，对整个机械系统的冲击，也大大减少。
可变流量控制普通的工频空压机只能工作在一个排气量，而永磁变频空压机可以工作在排气量比较宽的范围内。根据实际用气量实时自动调电机转速，控制排气量。用多少气产多少气，用气量低时还可以让空压机自动休眠，大大减少能源的损失。
螺杆空压机油路漏油有三种现象。分别如下如下：
一种是渗油，一种是滴油，另一种是喷油。渗油的原因很简单，一般是连接部位不紧密，在一定的压力下会在薄弱的环节出现细微的渗漏。如果发现及时，维修到位，不会出现打的故障。但若是渗油时间长了，也会酿成大祸。
第二种情况，也就是滴油现象出现时，也不太容易及时被发现，滴油现象一般是连接部位不严密或有压力增加造成的。说到喷油，出现这种故障的原因是螺杆空压机的油冷却器堵塞，油冷却器堵塞是螺杆空压机的常见故障，主要原因是循环水内含有杂质，遇到高温结成水垢，将油冷却器的细铜管堵塞，使油无法通过油冷却器，从而出现这种现象。
总之，螺杆空压机漏油是一种常见的故障，对空压机有一定的危害，应引起我们的重视。在做好日常巡检的同时，还要做好定期保养和维护，同时要定期疏通冷却器芯，并做好备品备件，保障螺杆空压机的正常运转。
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