标题3演示(可以不写标题)综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造
铝制车轮厂家
标题3演示(可以不写标题)
综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
标题2演示(可以不写标题)
1、转向轮胎转向轮胎一般以四条纵向花纹为主，降低货车行进时的阻力，在弯道行驶时，针对轮胎外侧的摩擦力，通过对胎肩的特殊处理，进一步增加导向与抗侧滑能力。2、挂车轮胎挂车轮胎顾名思义是专门用于挂车的轮胎，其胎面花纹一般仍以四条纵向花纹为主，但其胎肩面积大于其他车胎，增强了抵抗横向刮擦的能力，而且挂车轮胎中的钢丝带束的结构十分特殊，具有抗刺穿的能力，其挤撞和冲击能力也相当出色。3、驱动轮胎驱动轮胎是综合能力提升的发展品，它一般以四或五条纵向条纹并配合以密集的横向条纹组成块型结构。这些块状花纹大大提升了轮胎的通过性，在一定程度上增加了车辆整体的载重能力，同样的因为这样的特殊结构，其轮胎的使用寿命也更长。在驱动轮胎中，还有单向性花纹轮胎和对称性花纹轮胎，前者在装配时需要注意安装方向；后者顾名思义，胎面花纹具有对称性，以胎面中心槽为中心线，两侧胎面花纹相同或相似。4、通用型轮胎通用型轮胎主要以三或四条纵向花纹为主，其中三条纵向花纹的可以把太转向能力较差，使用在挂车身上时，效果尚可，安装在转向轮上时会降低抗侧滑的能力；四条纵向花纹可以使用在转向轮，其使用在挂车身上时，效果极差。结语轮胎花纹虽然多种多样，司机师傅们可以通过对自己货车的工作路段进行分析，选用更合理更适用于自己的车胎花纹，会让货车的行进更加的科学合理。
司机朋友们大都知道卡车轮胎的重要性，但对于每条卡车轮胎上的不同标记还是有些模糊，其实只要懂得了那些标记，就了解了卡车轮胎的前身后世。对于卡车轮胎的外形尺寸，每个轮胎生产厂家都按自己表示显示，单位一般以英寸或毫米为单位，他们之间都是想通的。外形尺寸如下图所示。横截面宽度：无负载轮胎的宽度（横截面），其中包括在一定轮辋上测量的、突出的侧面条纹和装饰案文字。轮辋直径：支撑轮胎胎圈的轮辋基座直径，四舍五入到接近的半英寸数值，例如22.5英寸。轮胎外径：无负载的新胎直径（测量外胎相对胎面的直径长度）。截面高度：无负载轮胎从轮辋基座到外胎面表面的距离。扁平比：一个名义数值，表示的截面高度除以截面宽度的百分比。扁平比有时也被称作“系列”。自由半径：无负载的新胎直径的一半。负载半径：从轮辋轴心线到支撑轮胎的路面的距离。轮胎应为适当充气，其负载应符合技术数据手册中列出的承载和充气表格要求。轮胎变形：自由半径减去负载半径。轮距：在双胎安装时，两条轮胎的胎面中心线之间允许的横向距离。滚动周长：轮胎旋转完一周时所进行的距离。这个数据一般指的是安装在驱动位置、额定负载和充气条件下的有负载轮胎。辋轮：每个尺寸为轮胎都了允许安装的轮辋。安装前请确认轮辋是否符合制造商的技术规格要求。以上标示主要是说明轮胎的技术条件，轮胎上还有其他标记，像商标、产品认证商标以及轮胎结构等。如下图：还有一些轮胎标记有DOT、CCC、KS、JIS等标记，这些都是标志，是轮胎质量的保证。通过以上的说明司机朋友们在购买轮胎时就可以轻松的在轮胎表面读懂它的含义了。在此附上载荷指数和速度级别图表，以方便卡车司机朋友们根据爱车轮胎情况查找。当安装轮胎时，务必检查各种标记，并确定轮胎适合所使用的速度和载荷能力。
一、正兴客车车轮
由于客车使用的是的碟刹设计，正兴客车车轮采用外置式汽米嘴，从而使车辆行使过程中更安全；
轮辋加厚，增加防脱胎凸筋，客车高度行驶中增强车辆稳定性。
二、正兴石拱车轮
正兴石拱车轮
轻量化、高强度、长途车辆理想选择！
与普通车轮相比。车轮自重减轻约20%；
辐版采用“拱形”专利设计，有效增加强度，提高承载力，减少风孔炸裂 ； 的“风扇形”结构，提高散热能力（实验表明：车胎温度比普通型钢圈降低2度以上，车胎温度每降低1度车胎可延长行驶里程5000公里，普通车胎可延长行驶3000公里。）
轮辋采用“凸筋”专利设计，有效提高轮辋强度。
高强度车轮钢，的拱桥式造型，使其重量比同规格的普通内胎无内胎车轮减轻约20%， 强度提高25%以上。
轮缘采用“大弧度”专利设计，有效解决了汽车在急转弯行驶中的脱胎问题。
推出轻量化，高强度环保车轮，钢制车轮行业新科技。
三、正兴轻卡系列车轮
正兴轻卡系列车轮
延续了正兴－20系列护霸胎车轮的优良传统，压条采用短尾设计，车辆重载时不易咬到内胎垫带，大边加大设计，大边易损部位加厚，不易炸边，钢圈更抗压，使轮胎更。
四、正兴轮胎螺栓
正兴轮胎螺栓
１、采用高强度材料精制而成，40铬，12.9级，螺栓不易变形、败牙、折断。
２、垫圈采用高弹性垫圈，螺丝锁紧不松动。
３、螺栓采用Ｍ２粗牙螺纹，锁紧力大，不易滑丝。
４、螺孔不易涮眼，其球面弧度、垫圈弧度与钢圈球面弧度吻合一致，结合更 紧密，辐板不易损坏。
5、螺栓长度加长，适合装配辅板较厚的
