超细纤维为显著的特点是其单丝线密度大大常规普通纤维，其中细的能达到0.0001 dtex。由于超细纤维的这一显著特点，使其具有许多不同于普通纤维的性能，主要表以下几个方面：
（一）手感柔软而细腻且柔韧性好
超细纤维的单丝截面直径与单丝的细度均比天然纤维小，因而其卷曲模量较低，故织物手感柔软性能较好；其单丝的抗弯硬挺度低，因而其织物具有良好的悬垂性能；
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超细纤维为显著的特点是其单丝线密度大大常规普通纤维，其中细的能达到0.0001 dtex。由于超细纤维的这一显著特点，使其具有许多不同于普通纤维的性能，主要表以下几个方面：
（一）手感柔软而细腻且柔韧性好
超细纤维的单丝截面直径与单丝的细度均比天然纤维小，因而其卷曲模量较低，故织物手感柔软性能较好；其单丝的抗弯硬挺度低，因而其织物具有良好的悬垂性能；相对于普通纤维而言，超细纤维的结晶度与取向度较高，提高了纤维的相对强力，因此纤维的弯曲强度与重复弯曲强度提高，使其柔韧性大，平滑，且手感柔软。然而，这些性能也与其织物组织结构与混纤组分、混纤比等有关，同时，对于变形纱来说，单丝细度下降会导致其蓬松性变差。
皮革在汽车上出现已经很长时间了，通常有皮革覆盖的汽车内饰也被视作是豪华的象征。在诸多皮革中Nappa真皮是有名的。很多豪车都在宣传自己的座椅内饰使用的是Nappa真皮。那么到底什么才是Nappa皮革呢？宝马和梅赛德斯-奔驰，甚至是现在国产吉利产品都在使用纳帕皮革作为内饰材料。纳帕皮革及其附件大多给人的印象是“柔软”，“优良”和“”的。先从结论来看，纳帕皮革其实并没有一个完整的定义。从名称上说，纳帕皮革是在美国加州“纳帕”这个地方诞生，以此得名。但是现在，随着化学加工技术的发展，即使普通材质的皮革，也可以加工成漂亮的面料。
但是在20世纪初是没有的。因此在美国加州纳帕这个地区生产的柔软的皮革在世界各地享有盛誉，需要额外强调的是，那个时候，纳帕是用羊皮，而不是牛皮。然而在1990年以后，纳帕的皮革工厂关闭了，因在皮革的生产过程中产生了大量污染没有得到解决。因此现在，美国加州纳帕地区也是不生产皮革材料的。现在普遍宣称的纳帕皮革已经不是羊皮，而是牛皮。
早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮”但是现在只要是采用了工艺生产出来的柔软的真皮，都可以叫做纳帕皮革。所以总结来说：1）原始的纳帕皮革是由纳帕制成的软羊皮。2）纳帕真皮在全世界范围内广泛流行，但随着时间推移其含义被淡化。3）发展到现在，只要是柔软的天然皮革，无论是羊皮革还是牛皮，它都可以被称为“Nappa皮革”。
主流的仿皮主要分为这么几种：一种是合成皮革，俗称人造革或仿皮，从以后被广泛使用，而早在1975年，宝马就把合成皮革用在汽车座椅上。它的性和抗老化能力也很好，而且容易清洁打理，不像真皮那样需要特殊的保养。对于汽车厂商来说，它优点是价格便宜，加工起来难度小，是控制成本的好材料。另一种稍微的就是超纤皮，准确的来说是超细纤维合成革。这种材质的度已经比较高了。它是在超细纤维织物表面涂上PU，超细纤维用特殊的方法编织，模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构，而且，表面涂的PU层上有微孔，可以吸湿透气。是的，不用怀疑，目前售价40万以下的汽车中，为了控制成本，几乎很少用到真皮座椅和内饰，熟知的奔驰的Artico、宝马的SensaTec、雷克萨斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是这种皮的代名词。
别瞧不起仿皮，当你觉得真皮材质尊贵时，那些超跑、超级豪华却纷纷绕道选择了仿皮中的“劳斯莱斯”——Alcantara。虽然Alcantara的手感和触感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一样，翻毛皮是牛皮，Alcantara依旧是仿皮的一种。
由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组成的Alcantara，虽然是人工合成的，它有超多的优点，比如说柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、性强、极易保养等等，就是价格不菲，只能应用于法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等“不差钱”的中，当然领克03+中也有它的身影。价格不菲的真皮当然了，那些以豪华作为卖点的车型肯定会用上真皮，但真皮也有便宜有贵的，上百万的豪车和售价几十万车型上的真皮，肯定不一样。而在真皮之前加上“Nappa纳帕”二字，是经常被用于车型宣传的词汇
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