沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。具有较好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性以及防水性。适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面。
主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物改性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青，其量为橡胶总量的3%～10%)，可用于铺筑高速公路路面，机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。
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沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。具有较好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性以及防水性。适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面。
主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物改性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青，其量为橡胶总量的3%～10%)，可用于铺筑高速公路路面，机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。
产品性能：
由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。
常温下为黑色发亮半固体，加热时逐渐熔化，能溶于。该产品具有较好的流动性、热稳定性、持久的粘附性、弹塑性及防水性。适用于铺筑中，轻交通量道路沥青路面。
难道是因为日本的道路建设中有什么特殊的模式或者材料吗？当然不是。两国之间的性质差异日本早在明治维新时期就开始借鉴西方一些的管理方式，其中就包括教育、基础设施建设、以及经济建设。细想一下那个时候的封建统治者还在享受着自己是“东方”美梦。也就是说由于西方一些由于相关技术的发展以及进步比我们早，而日本在很早的时期就开始模仿和借鉴这些运行模式。道路建设也是如此。19世纪末期，因为需要，清末重臣李鸿章曾经有过机会到达美国纽约，那时候的高楼大厦以及车水马龙就已经让这位年事已高的大臣看得目瞪口呆了，回顾一下那时候的北京城的道路构造以及路线规划我们就深深的明白二者的差距不是吗？早在开始之前日本本土的相关城市规划就已经开始了，期间日本本土作战的次数屈指可数，而时期的是什么样的？日本侵略者是如何对待的土地的。新在成立之初整个到处都是满目疮痍，我们是一个从废墟中站起来的民族，我们的道路规划道路建设的起步时期本来就被日本晚太多。
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