德龙L3000车型丰富,动力覆盖广,舒适性配置多载货车对于牵引车来说，市场需求量并没有牵引车大，但正是这个原因，整个载货车市场竞争异常激烈，而主机厂想要占据更多的市场份额，就必须要研究用户，研究工况，然后推出更加契合用户，适合市场的细分化产品。事实上，德龙L3000在这方面做得很好，L3000车型丰富，动力覆盖广，舒适性配置多，就是用户的真实需求的展现。后视镜造型和陕汽德龙
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德龙L3000车型丰富,动力覆盖广,舒适性配置多
载货车对于牵引车来说，市场需求量并没有牵引车大，但正是这个原因，整个载货车市场竞争异常激烈，而主机厂想要占据更多的市场份额，就必须要研究用户，研究工况，然后推出更加契合用户，适合市场的细分化产品。事实上，德龙L3000在这方面做得很好，L3000车型丰富，动力覆盖广，舒适性配置多，就是用户的真实需求的展现。
后视镜造型和陕汽德龙X6000重卡相似
后视镜造型和陕汽德龙X6000重卡相似，采用分体式镜片设计，外侧支架的造型有利于降低一点风阻。
原车自带四路监控，在每个后视镜的下方都安装有一个集成的双向摄像头，可以检测到多个视角的实时状况。
原厂自带监控影像可以方便用户的后期使用，也无需自行加装，电路方面更加可靠。
陕汽德龙M6000的中网上方增加了SHACMAN的字样，车标的背面是镂空的，用于进气，旁边的两条延伸装饰与侧面的导流腮相通。
空滤进气的位置移至进气格栅之后，两侧开口可以有效防止雨水渗入造成进水现象。
不同于普通载货车,绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化
不同于普通载货车，绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化，例如钢板簧，新M3000采用的是3＋3＋5形式，这种形式的钢板簧可以兼顾三个点：轻量化、货物装载量、舒适度。
三级蹬车踏板的材质也全都是铝车架材质，既减轻了重量，还保证了坚固性，这对于一台载货车来说，已经是非常有诚意的配置了。
考虑到是绿通工况，并且是载货车形式，轻量化的铝合金油箱容量并不大，只有400升，足够支撑日常续航需求。
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