车窗起雾的原因是“内热外冷”温差大，可能是十几度，冬天甚至会达到20度，这样玻璃上就会出现雾气，这个物理常识再此就不再赘述了。下面编辑就与您分享一些关于怎么防雾和除雾的方法。
类方法——用除雾产品
在很多市场和汽配城等地方，会有一些卖除雾防雾产品的摊位，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在
热弯玻璃厂
车窗起雾的原因是“内热外冷”温差大，可能是十几度，冬天甚至会达到20度，这样玻璃上就会出现雾气，这个物理常识再此就不再赘述了。下面编辑就与您分享一些关于怎么防雾和除雾的方法。
类方法——用除雾产品
在很多市场和汽配城等地方，会有一些卖除雾防雾产品的摊位，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可防雾十天-半个月左右。而且热弯玻璃一般是在电炉中进行加工，那么您知道热弯玻璃与弯钢化玻璃有什么区别呢。当然了，花钱图省事的方法，对于雾气这样简单的问题，花费这个钱想必性价比不是很高的。
玻璃热弯工艺过程中主要控制以下几个方面:
(1)玻璃预热时，应采用连续加热或缓慢加热的方式，使炉内温度各处一致;
(2)要求两片重叠的玻璃弯曲的曲率半径相一致，否则会使夹层玻璃产生光学畸变;
(3)玻璃必须达到热弯成型时所需的温度;
(4)模具放置在承载小车上时，必须保证模具放置的水平;
(5)炉内温度达到玻璃成型所需的温度640～710℃时，玻璃将在自身重力的作用之下开始变形，为了防止玻璃在接近软化温度时突然沉降，避免玻璃表面产生热弯波纹，操作人员必须时刻观察炉内玻璃的成形情况，控制加热灯管的开关数量、区域和时间;
热弯玻璃在炉内炸裂
针对这个问题，可从以下几个方面进行分析。
(1)对进炉前的玻璃进行检查，看有无炸口和爆边现象。以前，我国市场上均为国外产品，现在国内已有玻璃厂家引进国外热熔炉生产的产品。在玻璃切裁与磨边时必须要求：①磨边时不允许有露边现象，对于玻璃边角掉角现象，掉角缺损小，修复后不明显，必须进行修复;②掉角缺损大，无法修复的不允许存在;③切割的接口处边部要通顺，不充许留有疙瘩突起现象。
(2)玻璃在成型时使用的压辊。一些曲率半径大的产品，在玻璃成型时完全依靠重力无法达到要求的曲率和球面，必须借用压辊。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可防雾十天-半个月左右。压辊要用玻璃丝布完全进行包裹，在与玻璃接触时如果露金属直接与玻璃接触，会造成玻璃在炉内破碎。另外，如果压辊所缠绕的玻璃丝布中粘附有水迹或水珠，在压玻璃时也会造成玻璃在炉内破碎。
热弯后玻璃油墨颜色出现变化
一些经过丝网印刷的热弯玻璃，在高温烧制后可能出现丝印区域油墨颜色有深浅色差或油墨颜色整体发红。解决此类问题，主要在以下几个方面进行控制:
(1)为了避免热弯后玻璃油墨的颜色出现深浅色差，要正确选择热弯油墨。玻璃热弯成型时的温度在580～650℃，所以要选择烧结温度合适、专门用于热弯玻璃的油墨。
(2)丝印时如将油墨印刷到玻璃的粘锡面，会造成热弯后油墨颜色整体发红。(2)要求两片重叠的玻璃弯曲的曲率半径相一致，否则会使夹层玻璃产生光学畸变。为了避免此类缺陷的产生，丝印时要分清玻璃的粘锡面与非粘锡面，避免将油墨印刷到玻璃的粘锡面;对于一些异形玻璃，在玻璃切裁时，为避免此类缺陷，就要对玻璃的切割状态进行调整。
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