发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。3、打完蜡之后，不能立即开车上路，一定要等待一至两个小时，因为蜡层都需要一定的时间才能凝固，而且自然风也
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发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。3、打完蜡之后，不能立即开车上路，一定要等待一至两个小时，因为蜡层都需要一定的时间才能凝固，而且自然风也会对未凝固的蜡层产生作用，您之前的工作可能就要白费力气了。
所以对曲轴箱的保养也是很重要的呢，各位卡友一定要注意了！！
多功能驾驶室需要具备的性能
驾驶室在有效的保持合理的外形之后，也要有效的引导周围的气流，减少阻力，使燃料的消耗降低。
驾驶室是驾驶员工作的场所，是车结构的一部分，驾驶室设计的好坏影响着车的性能和驾驶员的安全。
驾驶员在里面工作的时候也必须要保持驾驶员的舒适度，避免他们受到恶劣情况下的打扰，还有一些驾驶室上的结构和设施可以减轻事故后果。
1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状况，两边磨损的程度是否一样等等，如果有问题要及时调整。
2、制动蹄片一样平常由铁衬板和摩擦材料两部分组成，肯定不要等摩擦材料部分都磨没了才替换蹄片。例如驾驶室车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而替换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
在驾驶室转向时，应根据转向要求，一手拉动方向盘，一手辅助推送，不能用力过大，要均匀受力。连续转向时，可以交替操作，以右转专为例，操作方法是，左手向右推送，右手顺势拉，左手推至3~4时的位置，即腾出右手握住11~12时左右位置接刀拉动，同时左手迅速在右手下退出，回握盘缘8~9时继续向右推送到3- 4时处，视需要再反复进行。知道油漆损坏后,正在寻找维护方式,目前大部分的油漆保养蜡方法,封釉,涂层。两手交替转向，要求动作协调持续，避免双手同时脱离方向盘。
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