雨刮电机
核心提示：雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器
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雨刮电机
核心提示：雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个档位的电机转速。不过，有关部门也要考虑到货车用户的困难，如此快的排放升级让他们不得不频繁换车，成本自然会增加不少，一辆车还没回本就要换，这种事情一定要考虑到，让货车用户有钱赚，整体的物流才能健康发展下去。
高速免费红利
从2月17日零时起至疫情防控工作结束，收费公路免收车辆通行费，且结束免费通行时间系统参数暂设定为6月30日24：00；这段话在刚发布时让万千卡友的心中既有欣喜又有担忧。
欣喜就是能够省下一部分的高速过路费，这样利润就可以多一些了，也不枉在疫情中冒险送货。4月16日发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《要点》）。
担忧也不无道理，毕竟在利润被压缩至超薄的年代，车多货少竞争大，你不拉的货转头别人就拉走了，这就是卡友们担忧的原因之一，高速免费是否会带来运价下调？事实已经显而易见。
国产卡车的技术
国产卡车发端于国外引进，同时也是借助于国外技术实现质的飞跃，这也是很多人诟病国产卡车是组装货没技术含量的地方。这种说法其实并不客观，引进技术与有没有技术含量是两码事。
国产卡车在引进消化国外技术方面还是颇有建树的。和大多数人的认识不同，商用车（尤其是重卡）的技术难度远胜于乘用车，能代表一个汽车工业实力的是商用车而不是乘用车。
当然有人会拿日本的例子来反驳笔者，但要知道日本汽车工业被认为略逊于欧美恰恰就是因为他的商用车不行。
回过头再看国产卡车，拿的三大件来说（发动机、变速箱、驱动桥）。环顾能全套制造500匹马力以上柴油发动机、重卡自动变速箱、小速比飞机桥的屈指可数（不超过十家）。
这些公认技术难度高的卡车部件咱们全能制造，虽然设计能力还是欠点火候，但是仍在不断进步完善之中。请注意，高速公路通常是全路段设定一个限速值，所以，限速标志设置相对较少。说卡车技术碾压大多数不为过。
如何才能不扣分？
划重点之一：在国、省道上，如果看到限速标志，前方就可能有固定测速点。具体位置，是在“限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间”，也就是说，看到限速标志后，固定测速点会设置在500米开外，而不是紧挨着限速标志。
划重点之二：距固定测速点200米以上，会有测速提示标志，比如“前方测速”或“进入测速路段”等。按的规定，所有的测速点，都会提前预告给驾驶人。
划重点之三：在省道、县道以及事故多发路段经常会设置有移动测速点，开车的时候要多观察路边的测速提醒标志，通常标志牌会设置在测速点前200米以上。
划重点之四：高速公路上的测速点，也会提前在200米外设提示标志。请注意，高速公路通常是全路段设定一个限速值，所以，限速标志设置相对较少。在进入高速公路，或是从一条高速公路转入另一条高速公路时，一定要留意找一下限速标志。
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