1.大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲公认的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更级别的大件了。与传统的快递物品比较，大件包裹快递往往体积较大，重量较重，在传统的快递分拣模式下物流成本更高，末端配送需要容量较大的投递车辆，有时候还需要的搬运设备辅助才能投递上门。2
杭州到攸县的物流公司
1.大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲公认的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更级别的大件了。与传统的快递物品比较，大件包裹快递往往体积较大，重量较重，在传统的快递分拣模式下物流成本更高，末端配送需要容量较大的投递车辆，有时候还需要的搬运设备辅助才能投递上门。
2.大件快递主要集中在家居物流领域，包括家具、家电、家装建材等物品，市场需求发展很快。大件快递往往需要培训投递员的安装技能，提供的上门安装服务。其实在传统的第三方物流领域，家具、卫浴、家电等货物都算不上大件，甚至在大部分第三方物流的货物中这些物品还属于偏小的物品。3.大件快递的发展前景很广阔，但前提是服务能力要经得起考验。随着网络、时效等竞争要素在逐渐趋同，客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等需求的不断升，优的服务正逐渐成为大件快递行业竞争的焦点。
好的物流运输系统如何设计
进行具体系统和产品功能规划时，若比较迷惘，不妨先围绕这三点进行思考，即如何降低运输成本？如何按计划准时执行作业？如何降低事故风险？来源/物流指闻作者/钟翼翔随着物流行业的发展，作为支撑物流数字化管理、信息化运作的各类系统平台也正层出叠见。运输作为物流作业中费用占比高的环节之一，其系统竞争也格外激烈，这里就借助市场上一些主流的运输管理系统，简单的说一说运输系统的核心设计思路。一、物流系统框架构成介绍进行物流运输系统研究之前，可以先了解下运输系统在整体物流信息框架下的位置。
广义上的物流系统可以视为由多个作业子系统组成，以一般综合型物流系统为例，在整体框架上可以分为仓储系统、运配系统、单据（跟单）系统和计费系统，这四块是物流作业中的核心和必要系统，而根据企业性质和业务需要的不同，物流系统可能还会包含一些相应的辅助系统，如增值服务系统、客户服务系统等。并且在物流系统的深度上，基于硬件设备的信息化应用，和对作业自动化、智能化的目标追求，使得如今热炒的“大数据”和“人工智能”也逐步成为大型物流系统的标配。图1：综合型物流系统的一般组成物流系统从单据接收或制成开始，通过仓库拣货发货，再通过分拨进行运输、末端配送，然后进行考核、结算，所有流程都离不开系统的支撑。根据邮政局2017年的数据，运输作业总费用已占据物流总费用的近55%，而运输也是物流各作业环节中直接的效能体现。粗犷来看，“物流”可以简单的视为点和线的关系，即如何在点之间找到合适的线，而运输的过程正是对“线”的动态演绎。所以，这里就由运输开始逐步说一说物流系统是如何设计、物产品功能是如何规划的。
危化品运输+物联网+人工智能，会产生哪些效应？
运输是一个紧俏的行业，由于产销分离，95%以上需要异地运输，比如以石油、天然等为基础原料的化工产业集群大多都分布在西部，而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带。首先，从危化品运输需求上看，我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输。而每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。其次，随着我国油产原加工量不断增长，煤化工、然气、油页岩化工发展速度加快，其产品多为液体和气体，储罐需求量不断增加，仓储运输量也在加大。虽然“危化物流”运输已经拥有巨大的市场潜力，但是对于“危化物流”运输这个非常特殊的行业来说，安全问题一直是整个行业大的痛点。
整体面临的挑战存在以下几点：1）行业监管难度大。现有的管理中缺乏数据支持，司机驾驶行为无法管控，信息传递延或失误，不能掌握车辆实时风险。此外，还有一些运输资质非靠的情况，管理水准的评定没有依据；2）从业人员度要求高。不仅要对于运输载体，还要对运输介质有基础了解。但目前，整个行业从业人员的技能、文化水平参差不齐，流动性大，管理难度大。数据显示，90%以上的危运事故是因驾驶员的不当行为引发；3）运输介质相对单一。淡季旺季货源和车源信息不匹配，易造成高空载率的现象，运力利用率相对较低；4）货源信息不明确。运输过程不能全程可视化管控，易造成窜货、丢货以及货物污染等问题。为了降低各种不确定因素对安全管理的影响，近年来很多危化运输企业开始借助更多技术手段推动安全管理水平的升级。近日，危运代表企业中广核东力联手G7，借助物联网+AI技术，搭建起一整套危运管理体系，力求实现安全管理上的高标准：零事故。G7为中广核每台危化品运输车都安装了安全机器人对其进行安全管理，实时监测司机驾驶行为和车辆行驶状况。一旦机器人识别出了任何异常情况，会第时间提醒司机和车队负责人采取行动。
易损、非标的大件物流，如何应对双十一的货量激增？
和小件商品相比，大件家居、家电商品在大促期间的增幅要小得多。来源|运联传媒(ID:tucmedia)，作者|杨宏远夏天空调高；过年前买电视的人比较多；春秋两季卫浴、灯具更高，因为这两季装修的人比较多；进入秋季后厨电的也上来了；像「双十一」这样的电商大促期间，跑步机的增幅很大。这些的变化情况不是来源于哪个电商平台的公开数据，而是运联传媒去参观苏宁物流在北京通州的大件仓时，听仓储管理人员自己通过经验总结的。如今，电商的发展拓宽了大件家居、家电的线上销售渠道，也催生了大件物流这一新兴蓝海市场。以今年「双十一」为例，天猫双11当天公布的「亿元俱乐部」增加了62个新成员，这些有几个特点，要么是爆款量大，要么是属于家居、家电等大件商品，客单价高。「双十一」期间，苏宁生活家电线上订单量同比增长79%。其中，电视线上订单量同比增长68%，冰箱洗衣机线上订单量同比增长77.2%，空调线上订单同比增长120%。易损、非标是大件家居、家电商品在仓储、转运、末端服务环节中的难点，物流企业是怎么解决这些难题的？大件商品是怎么过「双十一」的？1、大件物流转运仓储「大件商品易损，主要就是来自于转运环节，装卸次数越多，相应的破损率就越高。」佛山合丰物流总经理王文欣对运联传媒表示。王文欣做的主要是佛山到云贵地区的家居专线运输，以线路直达的方式做大件家居产品，尽量减少转运次数。王文欣所代表的家居专线运输企业，是目前大件物流市场的参与者之一
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