太原华安人防有限公司为您介绍：地铁人防工程建设中需注意的要点--太原人防门定制厂家
20世纪60年代，我国修建了第yi条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23．6km这条地铁就把人防工程放在头等重要的位置，是以“战备为主、兼顾交通”的指导思想而建设的，其防护等级较高。所有安装在孔口的防护设备，均为电动。5．防护单元与管道的关系：与
美食城人防工程
太原华安人防有限公司为您介绍：地铁人防工程建设中需注意的要点--太原人防门定制厂家
20世纪60年代，我国修建了第yi条地下铁道即北京地铁一期工程，自1965年开工至1969年建成通车，全长23．6km这条地铁就把人防工程放在头等重要的位置，是以“战备为主、兼顾交通”的指导思想而建设的，其防护等级较高。所有安装在孔口的防护设备，均为电动。5．防护单元与管道的关系：与防空地下室无关的管道，不宜穿过人防围护结构，需划出人防防护单元，当条件限制需穿过其顶板时，只允许水、暖、空调冷媒等，直径不大于75mm的管道穿过，且应予取防护密闭措施（管道封堵图）。在地铁全线地面上，修建了相当厚度的钢近筋混凝土fang弹层，以防止航弹对地铁工程的破坏。除平时普通通风外，还专设了独立的系统的特殊风道，安装有防爆消波装置、除尘设备、滤毒设备和特殊风机，战时可进行隔绝式防护和滤毒式通风转换。用于人防的土建工程、防护设备、内部设备等投资巨大，已不适应当前的形势：为此．在北京市人民zheng府批复的《北京市人防建设与城市建设相结合规划》中提出：市区应按照关于北京的人防建设以地铁为骨干和地铁运营以交通为主，兼顾人防、平战结合的指示，积极发展地下铁道，前两期地铁防护标准较高，为适应平战结合使用，今后新建地铁可适当降低防护标准，一般可按5级或4级修建；这样，可以减少投资，便于采取暗挖施工方法
设防原则
1、防护等级
原则上根据对不同城市实行分类防护的人民防空要求及城市的经济能力综合确定新建地铁的防护等级，一般来说，除少数政治中心、经济大都会等城市选定5级抗力设防外，其他省会城市、沿海发展较快的经济特区，其抗力级别大都定为6级。
2、全线设防
新建一条地铁线，其地下车站及其相连的地下区间均按已确定的防护等级全线设防。抗力级别统一，防护措施相匹配。
3、防护单元划分
对6级抗力级别的地铁，可只在城市中心区域或战时掩蔽人数较多的区段，按—站加上与其相连的区间为独立的一防护单元。其他位于城郊的车站或仅作为战时物资储备的区段，也可按二站加上与其相连的区间划分防护单元，以节省投资。
4、防化等级
对6级抗力级别的地铁，防化等级一般宜按丁级考虑。这一防护原则既考虑到地铁人防的特殊性，又考虑了防化等级与抗力级别相匹配的原则。【解答】一、人防地下室临空墙、门框墙、密闭墙的模板安装，其固定模板的对兰螺杆上严禁采用套管、混凝土预制件等。因此，取消了设备较多、且在地铁人防工程中难以实现的滤毒式通风系统，可以减少人防投资费用及平战转换工作的难度。防化等级为丁级，即按6级人防分段隔绝式防护的要求进行设计。对少数有人员掩蔽的车站．可按战时清洁式通风和隔绝式防护的要求处理。
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【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识
1、 对所生产产品要有图可依、有章可循(包括手绘图)。
2、 做好过程控制，产品在生产过程中要有专门质检人员跟踪检测。
3、 设备中扁钢条必须双面满焊，闭锁盒需满焊，门框铰页底板不允许使用二保焊机焊接，门扇内部骨架需与面板满焊，面板与型钢焊接处要焊满、焊透，门扇铰页及门扇吊环不允许使用二保焊机焊接。所有焊口不准有气孔、砂眼、夹渣现象。
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