武汉道路标牌的设计原则：
道路标牌的对象是行人，行人通过可视的标识标牌来感受信息，所以标识标牌设计要考虑间隔、视角、环境三要素。在空阔的大广场和马路的人行道上，受众在10米以外的间隔，看高于头部5米的物体比拟便利。所以说，设计的步要根据间隔、视角、环境三要从来断定广告的方位、巨细。减速让行：一定要减速，让主干道的车优先通过，确认安全后才可以通行。
高速标志标牌
武汉道路标牌的设计原则：
道路标牌的对象是行人，行人通过可视的标识标牌来感受信息，所以标识标牌设计要考虑间隔、视角、环境三要素。在空阔的大广场和马路的人行道上，受众在10米以外的间隔，看高于头部5米的物体比拟便利。所以说，设计的步要根据间隔、视角、环境三要从来断定广告的方位、巨细。减速让行：一定要减速，让主干道的车优先通过，确认安全后才可以通行。
武汉鑫悦安达交通工程有限公司经营项目：交志牌：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
其实在很早以前就有类似于交志出现，在古罗马大道上设有里程碑和指路牌，而我们在魏文帝时（公元3世纪）也曾采用铜表记里；“十里长亭，五里短亭”，故此古代就以亭作为里程的衡量。不过在汽车大量使用前，交志是不多的『个人认为那时候的人还没想好用哪些形状的牌子来标识啦！100CM和120CM适用在高速路主道知，以及悬臂式标志牌用。』。但是随着汽车数量的增加，交志的种类和数量才逐渐增加。
交志牌有哪些强制性标准？
1、原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时，至多一个支撑结构（支撑）上不应超过两种标志。
2、警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时专，原则上只设置其中需要的一个。
1、为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但不应超过四个；分开设置的标志，应满足禁令、指示和警告标志的设置空间。
2、交志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方;也可以根据具体情况设置在左侧，或左右来两侧同时设置。
3、交志的设置应综合考虑、布局合理、防止出现信息不属足或过载的现象。信息应连接，重要的信息宜重复显示。
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