液压油缸是液压系统中的执行机构。一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出运动，反之亦然。电磁阀打开供油液路，通过液压泵不断向油缸供液加压，伺服液压缸油液的压力将柱塞升起；减压阀出口压力由阀本身调定，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体
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液压油缸是液压系统中的执行机构。一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出运动，反之亦然。电磁阀打开供油液路，通过液压泵不断向油缸供液加压，伺服液压缸油液的压力将柱塞升起；减压阀出口压力由阀本身调定，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定。卸压时，电磁阀关闭供油液路、打开回油液路，油缸油液逐渐返回油箱，柱塞随着油缸油液的逐渐减少而下降。
滤材：假如液压油缸较为劣质的滤材得话，其表面会出現发黄的状况，或是是浓淡不一，并且在抗震等级和耐压试验的性能上面较为差，造成其在应用的使用寿命上较为短，现在市面上出現应用玻纤为原料的滤材，由于夹层玻璃的植物纤维归属于较为好的复合性原材料，其不但抗震等级和耐压试验的性能较为好，其应用的长寿命，关键的是其工作中的小时数能够做到五百钟头上下。活塞密封只能选择活塞密封件，而不能选择轴与活塞两用密封件。
液压泵站正常工作温度为20-50℃，油温过高，需采取冷却措施或伴泵，油温过低时，需采取加温措施或低压运转来提高油温。
电机起动前，需将卸荷阀打开，点动数次，以防高压泵吸空，正常后，关闭卸荷阀。不带卸荷阀的，利用手动换向阀完成以上功能。
桥梁油缸出厂时调定的工作压力不得任意提高。高压胶管出厂时，均经过额定压力1.25倍的耐压试验。由于胶质的老化，用户长期使用时，应注意定期检查，半年检查一次。当检查做耐压试验时，发生渗漏，凸起情况下，必须更换。使用时，应避免打折或出现急弯，同时不可离胶管太近，以防甩起伤人。固定场合，可用钢管代替。液压油缸的选用，通常是依据产品的内径、行程、使用压力以及安装形式来进行选择。
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